某樓盤(pán)銷(xiāo)售人員：車(chē)位的話有機(jī)械車(chē)位（地下），有固定車(chē)位。機(jī)械車(chē)位17萬(wàn)，23萬(wàn)?，F(xiàn)在車(chē)位不多了，固定車(chē)位（地面）基本上沒(méi)有幾個(gè)，固定車(chē)位31萬(wàn)。

　　一個(gè)車(chē)位賣(mài)價(jià)31萬(wàn)，記者算了一筆賬，一個(gè)車(chē)位平均15平方米，如此算來(lái)，這家樓盤(pán)地面車(chē)位售價(jià)高達(dá)每平方米2萬(wàn)元，也就是說(shuō)比一些別墅的單價(jià)還高。不過(guò)，記者從西安市房產(chǎn)局物業(yè)辦了解到，這家樓盤(pán)售賣(mài)地面停車(chē)位的做法屬于違規(guī)行為，因?yàn)槲覈?guó)《物權(quán)法》第七十四條明確規(guī)定：占用業(yè)主共有道路或者其他場(chǎng)地用于停放汽車(chē)的車(chē)位，屬于業(yè)主共有。

　　長(zhǎng)安大學(xué)建筑學(xué)院城市規(guī)劃系主任蔡輝：在城市規(guī)劃的規(guī)范里，我們每套住宅的停車(chē)位配比，從0.3算起，今天我們已經(jīng)提升到每百平米居住面積提供0.8個(gè)車(chē)位。跟市場(chǎng)的需求有很大的差距，所以?xún)r(jià)格就有上升的可能。

　　城市停車(chē)位 潛力在何方？

　　機(jī)動(dòng)車(chē)每天都在增加，城市已有的道路資源在飽和的車(chē)流下超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，顯得有些力不從心，事實(shí)上，政府為了解決機(jī)動(dòng)車(chē)停車(chē)緊張，已經(jīng)采取了很多措施，那么還有哪些地方具備成為停車(chē)場(chǎng)的潛力呢？

　　措施一：建設(shè)公交樞紐站 騰出公交車(chē)位

　　一直以來(lái)，公交車(chē)大都選擇在公交線路的起點(diǎn)和終點(diǎn)停放。但在未來(lái)兩年，伴隨著西安市東西南北四座大型公交樞紐站的投入使用，以往公交車(chē)占用的不少停車(chē)位會(huì)騰出，作為公共停車(chē)位使用。

　　措施二：停車(chē)收費(fèi)實(shí)行新標(biāo)準(zhǔn) 價(jià)格杠桿調(diào)整車(chē)輛停放

　　從11月1號(hào)開(kāi)始，西安市政府頒布的《城市道路和停車(chē)場(chǎng)機(jī)動(dòng)車(chē)停車(chē)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)》將實(shí)施，新的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)將城市道路和停車(chē)場(chǎng)劃分為四個(gè)區(qū)域，分別按照每小時(shí)6元、4元、3元、2元的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行收費(fèi)。

　　西安市機(jī)動(dòng)車(chē)停放服務(wù)中心稽查大隊(duì)大隊(duì)長(zhǎng)李博：通過(guò)價(jià)格的不同，將主城區(qū)的費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)高于次城區(qū)和外環(huán)。通過(guò)價(jià)格來(lái)調(diào)整車(chē)輛的流向，將這些車(chē)輛逐漸向外擴(kuò)散，向人行道，向地下室擴(kuò)散。

　　像這樣的措施，僅是政府為了緩解停車(chē)難，解決道路擁堵問(wèn)題采取的一部分措施，甚至很多專(zhuān)家學(xué)者建議，部分企事業(yè)單位，在有條件的情況下，不妨對(duì)外開(kāi)放，解決停車(chē)難題。

　　長(zhǎng)安大學(xué)建筑學(xué)院城市規(guī)劃系主任蔡輝：我們建國(guó)以后，不管是哪個(gè)城市，都是屬于單位的社會(huì)，也就是單位都是圈了很大的用地，這些用地足以滿(mǎn)足我們?nèi)粘５耐＼?chē)要求。

　　記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在西安市南郊某大學(xué)，老校區(qū)僅保留研究生和專(zhuān)科生，荒棄的操場(chǎng)已經(jīng)雜草叢生，操場(chǎng)成為校內(nèi)停車(chē)場(chǎng)，但是，在這所大學(xué)的校門(mén)口，一塊“外單位車(chē)輛禁止入內(nèi)”的提示牌擋住了社會(huì)車(chē)輛。

　　長(zhǎng)安大學(xué)建筑學(xué)院城市規(guī)劃系主任蔡輝：這些單位確實(shí)有條件解決這些問(wèn)題，只需要納入到政府統(tǒng)一的規(guī)劃里邊，按照用地的大小，按照區(qū)位條件，或多或少把一部分停車(chē)位讓出來(lái)為社會(huì)提供服務(wù)，政府解決了停車(chē)的問(wèn)題，單位提升了經(jīng)濟(jì)效益的問(wèn)題。也為社會(huì)提供了很好的服務(wù)，這是個(gè)一箭雙雕，雙贏的結(jié)果。

　　其實(shí)，不少單位都具備這樣的條件，對(duì)于將學(xué)?？罩玫囟魏筒賵?chǎng)，在有條件情況下轉(zhuǎn)變?yōu)樯鐣?huì)公共停車(chē)場(chǎng)，部分學(xué)校表示愿意配合，解決這一社會(huì)難題，但是由此帶來(lái)的學(xué)生安全問(wèn)題成為一些小學(xué)、中學(xué)的主要擔(dān)憂。

　　西安市第85中主任：如果說(shuō)操場(chǎng)和學(xué)校是分開(kāi)的，還可以作為調(diào)研考慮，如果沒(méi)分開(kāi)，這個(gè)不可能。學(xué)校有住校生，晚上要關(guān)校門(mén)有個(gè)安全問(wèn)題在里面。

　　想要解決停車(chē)難的問(wèn)題，在有效的公共資源內(nèi)一味的增加停車(chē)位并非解決之道，當(dāng)汽車(chē)消費(fèi)不再是身份象征的時(shí)候，當(dāng)大容量的軌道交通形成網(wǎng)絡(luò)，通過(guò)地面公交實(shí)行無(wú)縫對(duì)接，當(dāng)人們將效率放在首位的時(shí)候，市民出行可能更會(huì)傾向于公共交通。（西部網(wǎng)）