孫女士認為，超標電動車成了機動車后，規定就多了。“停車費要提高了，不停在車位上，還有可能被貼黃條。”她還擔心有人為逃避責任，會不會套牌。周先生講，這樣管起來有好處，這以后被人碰了，或者是被盜了，就有保險公司賠了。從事快遞業務的小洪很不開心，要是按機動車來管理，以后快遞公司送貨咋辦，是不是都要騎自行車了，那效率就實在太低了。也有市民覺得，電動車納入機動車管理，可以避免很多安全事故，有利于道路交通安全。
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西安將盡快出臺相關管理措施
昨日下午，記者聯系西安市交警支隊，相關人員表示，從媒體上得知了相關信息，但有關內容通知文件，支隊還暫時沒有看到。文件下發需要時間和過程，會針對有關的電動車內容，綜合考慮西安市的道路特點，盡快出臺相關的管理措施規定。工作人員表示，西安市現有電動車的管理辦法是，消費者要拿著相關手續，到車管所辦理非機動車牌照，才允許上路行駛。道路上出現不文明行為，基本只按非機動車來處理。
交警支隊有關人士表示，保守估計，西安現有電動車40多萬輛，其中辦理了牌照的30多萬輛，未辦牌照的估計也有10多萬輛。 本報記者杜俊嶺
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長沙50萬電動車將納入機動車管理
新國標雖然剛剛出臺，國內有城市出臺措施，明確了相關管理責任。據三湘都市報報道，長沙街頭除了1萬多輛注冊上牌的電動自行車外，其余50余萬輛電動車都將納入機動車管理。“新國標實施后，對于2009年9月30日前登記備案證照齊全的電動車，在政府部門沒有出臺新的規定前，交警部門將繼續認可其城區通行權。”長沙市交警支隊相關負責人表示。
新國標實施后，交警部門將對符合機動車標準同時具有工信部及公安部機動車公告的產品受理注冊登記，駕駛人通過上牌照、考駕照、買保險等幾道關可以合法上路。由于目前長沙城區禁摩，已經停止辦理摩托車注冊登記車管業務，但這一部分電動車可在禁摩區域外上牌并通行。（華商報）