正當(dāng)全球汽車市場發(fā)展勢頭放緩之際，昔日相對沉寂的東南亞汽車產(chǎn)業(yè)卻是加班加點，正朝著全球第六大汽車市場的目標(biāo)全速前進(jìn)。據(jù)權(quán)威機(jī)構(gòu)預(yù)測，按照現(xiàn)有的發(fā)展速度，東南亞有望在2018年成為全球第六大汽車市場，屆時，該地區(qū)汽車銷售總量有望達(dá)到470萬輛，比2011年的240萬輛增長近兩倍。
今年上半年，以泰國、印尼、越南、菲律賓和馬來西亞為主的東盟市場新車銷量達(dá)到157萬輛，同比增長21%。另外，在東盟汽車市場發(fā)展前景的刺激以及政府優(yōu)惠政策不斷出臺的鼓勵下，全球新老汽車生產(chǎn)商紛紛加快了在東盟各國建廠擴(kuò)廠、搶灘分羹的步伐。統(tǒng)計顯示，泰國水災(zāi)后的新車銷量猛增40%，7月份銷量超過13.1萬輛，創(chuàng)單月銷售新紀(jì)錄，同比增長80.6%。泰國工業(yè)部預(yù)計今年汽車產(chǎn)量可達(dá)200萬輛，一躍成為世界第9大汽車生產(chǎn)國；印尼汽車市場在穩(wěn)定的經(jīng)濟(jì)環(huán)境、政府的鼓勵性措施以及民眾支配性收入不斷增加等因素的作用下快速發(fā)展，2011年銷量達(dá)到89萬輛，今年的新車銷售預(yù)計至少將提高6.5%，而明年的銷售預(yù)測是160萬輛；馬來西亞則不斷降低進(jìn)口關(guān)稅和消費稅，大力開發(fā)2.0升以下的小排量市場。
作為汽車產(chǎn)業(yè)的后來者，東盟國家在發(fā)展民族汽車工業(yè)方面付出了長期的艱苦努力，取得了明顯的成效。汽車產(chǎn)業(yè)在增加國家稅收、促進(jìn)國民經(jīng)濟(jì)、提高人民生活水平、帶動其他產(chǎn)業(yè)同步發(fā)展以及科技進(jìn)步等方面功不可沒。同時也必須看到，隨著240萬輛以上的汽車年均增長率以及數(shù)量更大的摩托車年均增長率，東南亞地區(qū)各國的生態(tài)及生活環(huán)境、經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的基礎(chǔ)、天然資源的消耗等，也面臨著前所未有的挑戰(zhàn)和潛在危機(jī)。
藍(lán)天白云、天然清新、寧靜美麗，這些昔日贊美大多數(shù)東盟國家城市的形容詞已經(jīng)成為歷史。今日之雅加達(dá)、曼谷、馬尼拉甚至金邊，大街小巷終日鐵流滾滾、馬達(dá)轟鳴、交通堵塞，以機(jī)動車尾氣為主的污染遮天蔽日，刺眼嗆鼻灼喉的空氣令人窒息。
在世界汽車工業(yè)發(fā)展史上，為眼前利益不計后果發(fā)展而留下須加倍償還歷史債務(wù)的教訓(xùn)實在是太多了。前車之鑒，孰能輕心。本地區(qū)業(yè)內(nèi)專家們一致認(rèn)為，東南亞發(fā)展中國家振興汽車工業(yè)，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的目標(biāo)毋庸置疑，但是合理、科學(xué)、可持續(xù)發(fā)展的宏圖更值得重視。
首先，東盟各國在汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展過程中，莫讓眼前的利益浮云遮蔽了未來的發(fā)展方向，應(yīng)在國民經(jīng)濟(jì)建設(shè)的總體規(guī)劃中為汽車產(chǎn)業(yè)確定一個科學(xué)發(fā)展的地位。其宗旨必須是：有利于生態(tài)環(huán)境的保護(hù)，有利于漸進(jìn)提高人民生活水平，有利于國民經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展。
其次，明確汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展重點。考慮到東南亞的客觀實際，東盟各國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展應(yīng)重視公共交通工具優(yōu)于私人交通工具，小排量機(jī)動車優(yōu)于大排量機(jī)動車，新科技和新能源產(chǎn)品優(yōu)于油氣老產(chǎn)品，城市機(jī)動車發(fā)展逐步讓位于農(nóng)村機(jī)動車發(fā)展。
第三，政府的汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策和措施，必須堅持向可持續(xù)發(fā)展傾斜。其中包括大力鼓勵汽車企業(yè)節(jié)能減排產(chǎn)品的升級換代，大力鼓勵發(fā)展節(jié)能環(huán)保的新產(chǎn)品等。在上述兩個方面，泰國對小排量機(jī)動車生產(chǎn)的鼓勵措施，印尼計劃大規(guī)模開展的汽車發(fā)動機(jī)“油換氣”改造等，都不失為亡羊補(bǔ)牢的有益之舉。
第四，大力發(fā)展城市交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，打造現(xiàn)代化的城市交通體系。交通擁堵出行難，是城市私家車快速增長的主要原因之一。只有真正把現(xiàn)代化城市交通的事情辦好了，城市交通擁堵的現(xiàn)狀才有可能得到根本的緩解。在這方面，新加坡的成功經(jīng)驗值得東南亞各國借鑒學(xué)習(xí)。
值得肯定的是，在打造現(xiàn)代化城市交通體系方面，許多東盟國家正在進(jìn)行有益的嘗試。其中，菲律賓、新加坡、泰國、馬來西亞4國首都的地鐵和輕軌項目運營多年且效益良好，越南的首條地鐵近日在胡志明市破土動工，柬埔寨金邊城市輕軌項目已經(jīng)啟動，印尼雅加達(dá)和萬隆的地鐵項目、越南河內(nèi)地鐵項目以及緬甸仰光的城際快鐵項目等均已提上議事日程，東盟各國的現(xiàn)代化城市交通建設(shè)正在進(jìn)入方興未艾的新發(fā)展時期。（經(jīng)濟(jì)日報）