豐田展示其純電動車eQ，圖中人物為豐田汽車副社長內(nèi)山田竹志。
近日國內(nèi)有部分媒體援引海外媒體的報(bào)道稱，豐田放棄了純電動汽車的研發(fā)，砍掉了整個純電動汽車項(xiàng)目。不過豐田中國發(fā)言人牛煜上周在接受本報(bào)記者采訪時否認(rèn)了這一消息，他表示純電動汽車是豐田未來新能源汽車路線中的重要一環(huán)，豐田絕不會放棄研發(fā)純電動汽車，明年還會將一款純電動汽車引入中國。
eQ將在美日限量銷售
豐田最近發(fā)布了高性能、緊湊型純電動汽車eQ。這款車采用體積小、容量控制在最小范圍內(nèi)的新款高功率鋰離子電池，只需12kWh的小容量電池，即可實(shí)現(xiàn)單次充電續(xù)航100km，且最高時速可達(dá)125km，用AC200V充滿一次電只需3小時。
豐田兩年前預(yù)計(jì)eQ的年銷量將達(dá)到2000輛，不過基于成本等現(xiàn)實(shí)情況的考量，現(xiàn)在調(diào)低了eQ的預(yù)計(jì)銷量，采用限量銷售的形式。其計(jì)劃于今年年底前后在美國和日本面向集團(tuán)用戶等特定使用者限量銷售。
豐田認(rèn)為，短期內(nèi)最現(xiàn)實(shí)的節(jié)能環(huán)保路徑仍是混合動力汽車，其旗下混合動力車型今年的全球銷量預(yù)計(jì)遠(yuǎn)超100萬輛，未來三年豐田會在全球推出21款全新或改款的混合動力車型，預(yù)計(jì)每年的混合動力車型銷量都將超過100萬輛。
雖然豐田短期內(nèi)更看好混合動力車型，但其也未放棄向中國市場導(dǎo)入純電動汽車。豐田表示，純電動汽車的實(shí)證行駛實(shí)驗(yàn)已經(jīng)在中國積極開展，并將在明年內(nèi)導(dǎo)入中國。
進(jìn)一步提高傳統(tǒng)動力經(jīng)濟(jì)性
在開發(fā)純電動汽車和混合動力汽車的同時，豐田也對現(xiàn)有的傳統(tǒng)動力總成的燃油經(jīng)濟(jì)性進(jìn)行了提升。在汽油發(fā)動機(jī)方面，豐田在2.5 -AR系列汽油發(fā)動機(jī)的基礎(chǔ)上，開發(fā)出帶2.0 -AR系列渦輪增壓器的新型發(fā)動機(jī)，通過采用渦輪增壓器降低排氣量，在提高燃油效率的同時提高輸出功率。搭載這款發(fā)動機(jī)的車型計(jì)劃在2014年后投放市場。
另外，豐田最新開發(fā)了8速AT變速箱，其體積等同于6速AT，但更加輕量和緊湊，實(shí)現(xiàn)了更好的燃油效率，這款變速箱已于今年8月起用于面向北美市場的雷克薩斯RX350 F SPORT車型。此外，其最新開發(fā)的無級變速器Super CVT-i實(shí)現(xiàn)了全球最高水準(zhǔn)的傳動效率，提升了和發(fā)動機(jī)的匹配控制，并進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)小型化和輕量化，最終達(dá)到了提高燃油效率和動力性能的效果；該變速器已于今年6月起用于面向日本市場的卡羅拉，今后將面向小排量車型以擴(kuò)大其使用范圍。（新京報(bào)）