昨天是“史上最嚴交規”實施第四天，也是元旦假期后的首個工作日。假期中，“闖黃燈扣6分”成為街談巷議的熱點話題。昨天，公安部交管局相關負責人在接受媒體采訪時表示，公安部關注到社會各界的質疑聲音，正在征求專家及百姓意見，下一步會細化相關措施。據了解，目前北京如對闖黃燈進行處罰，需先改造電子眼，處罰界定或與闖紅燈類似。

　　官方表態

　　針對社會熱議的“闖黃燈”問題，昨天，公安部交管局相關負責人表示，一個路口信號燈的設置，包括它的轉換時間，是根據路口本身情況和相應交通流量和通行情況而確定的，經過科學的論證。交通參與者行經路口的時候要謹慎駕駛，注意保持安全車距，減速慢行。如果做到這三點，就能避免在路口附近發生這種所謂的追尾事故，或者是其它的惡性事故。

　　該負責人介紹，黃燈的警示和凈空路口的作用非常明顯。遇黃燈時，不能再進入路口，是國際通行做法，但我國有部分交通參與者，不重視這個問題。遇黃燈時不減速反加速，往往造成在路口發生惡性事故，或影響路口通行。

　　該負責人表示，公安部已關注到網民包括媒體，對這個問題的關注。公安部歡迎大家提意見和建議，并會廣泛吸取群眾意見，研究細化措施。另外，公安交管部門會進一步改進交通設施的設置，對不符合標準的情況及時整改，對群眾關心的存在不科學的問題，及時調整有關標準和設施。

　　同時，群眾如認為執法中出現了事實不清、運用法律不準確的情況，可通過法律途徑或申訴提出。審核后確認處理有問題、與事實、法律不符的，公安交管部門會進行糾正。

　　多方聲音

　　疑問1 黃燈的功能變了嗎？

　　網友：搶黃燈也罰，闖紅燈也罰，黃燈是不是就沒有存在的必要了？

　　公安部：黃燈原本是對司機以警示、對交通以緩沖。之所以做出規定，是因為近年來在黃燈時區內發生了不少交通事故。事故的根本原因是缺乏交通安全意識，甚至將表示警示的黃燈變成了“加速預告燈”。

　　廣州交警：黃燈的作用主要有兩個：一是為綠燈和紅燈之間創造一個緩沖期，二是利用這段時間清空路口，為接下來的異向車輛行駛騰出空間。如果大家都搶黃燈沖過停止線，路口根本無法凈空。

　　南京大學法學院教授邱鷺風：搶黃燈行為使行人、非機動車過馬路的時間客觀上被縮短，侵害了這部分人群的通行權益。這是公安部決定嚴厲處罰搶黃燈行為的初衷。

　　疑問2 要么“闖黃”要么追尾？

　　網友：正常行駛，前車見黃燈一腳急剎，我給他撞出去一個車身……

　　公安部：機動車行至交叉路口或者人行橫道之前，應履行減速緩行、停車讓行的義務。“剎不住車導致追尾”的情況，很多都是沒有履行上述義務的違規行為。

　　一般情況下，在路口時速度應在不超過每小時30公里的速度范圍內，只要注意力集中、保持安全車距，“搶黃燈”和追尾是可以避免的。

　　中國人民大學教授楊建順：司機若能降低車速，應當能夠較好地判斷是否在黃燈亮時及時停車。

　　廣州交警：駕駛員只要嚴格按照通過路口時“一慢二看三通過”原則駕駛，一般不會出現黃燈前“剎不住”，或者“被追尾”的現象。

　　疑問3 各地“闖黃”處罰不一？

　　網友：網上看到有的地方表示不處罰，有的地方又要處罰，到底怎么回事啊？

　　公安部：《道路交通安全法》、《道路交通法實施條例》在全國具有普適性，各地應按照同一標準貫徹實施，各地關于搶黃燈的處罰也應一致。