“他們給出的方案是：車我先開(kāi)回去，等代步車空閑后再通知我回去換代步車，車子留在4S店繼續(xù)檢查。”謝先生說(shuō)，“無(wú)奈之下我膽戰(zhàn)心驚地將車子開(kāi)了回去。”
“鑒于這輛寶馬車的故障很難解決，萬(wàn)一過(guò)保后這一老問(wèn)題還是解決不了怎么辦？”謝先生由此又要求車子延保一年。“4S店起先不同意，賴死賴活后答應(yīng)申請(qǐng)，不過(guò)我看得出來(lái)他們就是隨便應(yīng)付一下”，謝先生說(shuō)，當(dāng)時(shí)預(yù)計(jì)他們要么會(huì)再隨便找個(gè)理由拒絕，要么和他打時(shí)間戰(zhàn)。
轉(zhuǎn)機(jī)出現(xiàn)在向中國(guó)質(zhì)量萬(wàn)里行投訴之后。“投訴他們也在網(wǎng)上看到了，”謝先生說(shuō)，自此4S店的態(tài)度來(lái)了個(gè)大轉(zhuǎn)彎，“態(tài)度也好了，服務(wù)也好了。”
據(jù)謝先生介紹，寶馬方面最后檢出的問(wèn)題是寶馬DME故障，即數(shù)字式發(fā)動(dòng)機(jī)電子伺控系統(tǒng)(發(fā)動(dòng)機(jī)電腦)出了問(wèn)題，在更換后汽車恢復(fù)了正常。
因?yàn)閾?dān)心以后出現(xiàn)類似問(wèn)題，在謝先生的要求下，寶馬方面同意其寶馬730LI豪華版延保一年。而就維修期間導(dǎo)致的相關(guān)誤工損失、代步費(fèi)用，謝先生說(shuō)，“賠償、補(bǔ)償?shù)氖聦汃R沒(méi)提，我也沒(méi)提，我上網(wǎng)查了一下，類似我熄火的情況不少，我沒(méi)有出現(xiàn)事故就很幸運(yùn)了，別搭上命就好。”
熄火問(wèn)題已引起業(yè)界重視
記者查閱相關(guān)資料發(fā)現(xiàn)，寶馬莫名熄火的情況的確不是個(gè)案。
據(jù)證券日?qǐng)?bào)報(bào)道，不久前一位張先生駕駛寶馬750LI尊貴版轎車也在高速路上突然熄火，動(dòng)力完全喪失，差點(diǎn)丟命。而這輛車在行駛不到一萬(wàn)公里，購(gòu)買不足一年的時(shí)間里，就問(wèn)題不斷，相繼更換了油箱、發(fā)動(dòng)機(jī)、高壓泵等主要部件。
2012年3月24日，另一位余先生在寧波慈溪的寶馬4S店花90多萬(wàn)購(gòu)置了一輛寶馬X5豪華SUV，但不到半年的時(shí)間，其行駛中車子同樣突然熄火，方向盤抱死。
上海媒體曾報(bào)道，吳先生在寶馬下屬的4S店——吳中路上海寶信汽車銷售服務(wù)公司購(gòu)買了一臺(tái)全進(jìn)口的豪華寶馬740Li轎車，價(jià)值120萬(wàn)，售出時(shí)店方承諾保修兩年，可還在保修期內(nèi)的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)突然開(kāi)始抖動(dòng)厲害，容易熄火。而且，即使油門踩到底，車速也只有勉強(qiáng)40公里/小時(shí)。
另?yè)?jù)福建福州的張先生向有關(guān)部門投訴，其于2011年5月在福州中寶購(gòu)買的寶馬730li豪華版，2012年9月發(fā)現(xiàn)車子發(fā)動(dòng)機(jī)有“噠噠噠”異響，卻被告知沒(méi)問(wèn)題。 10月5日他把車子開(kāi)到福州星之寶進(jìn)行檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)車輛觸媒堵塞導(dǎo)致功率下降。但更換完觸媒后車子異響依舊存在，要求4S店繼續(xù)檢查。4S店最終發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)拉缸導(dǎo)致車子發(fā)動(dòng)機(jī)異響。
寶馬熄火問(wèn)題已經(jīng)引起了業(yè)界的密切關(guān)注。中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)有形汽車市場(chǎng)分會(huì)秘書長(zhǎng)王宏昌就不久前在接受媒體采訪時(shí)表示：“車子行駛中熄火的問(wèn)題一點(diǎn)都不普遍，這件事對(duì)寶馬的品牌會(huì)造成嚴(yán)重影響，車主完全可以要求寶馬賠償，希望寶馬公司可以正視并誠(chéng)懇對(duì)待這個(gè)問(wèn)題。”
客觀來(lái)說(shuō)，任何車子都可能出現(xiàn)問(wèn)題，寶馬作為頂級(jí)車的代表也難以例外。但突然“熄火”這一故障，讓車主們感覺(jué)人身和生命安全受到了威脅，產(chǎn)生了極大的不安全感。
已有一些尚未出現(xiàn)熄火問(wèn)題的寶馬車主也向有關(guān)單位咨詢是不是質(zhì)量缺陷。他們注意到，此前的8月，寶馬(中國(guó))汽車貿(mào)易有限公司和華晨寶馬汽車有限公司召回了2010年至2012年生產(chǎn)的部分寶馬3系、X1、Z4汽車。原因是“轉(zhuǎn)向機(jī)控制模塊缺陷”，電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)可能會(huì)非正常關(guān)閉。
車主們懷疑，寶馬熄火原因與此類似，是“行車電腦控制模塊缺陷”。
那么，圍繞寶馬發(fā)動(dòng)機(jī)質(zhì)量問(wèn)題在中國(guó)出現(xiàn)的類似案例到底有多少，寶馬方面是否有過(guò)統(tǒng)計(jì)并引起足夠的重視？“行車電腦控制模塊缺陷”是個(gè)案還是共性問(wèn)題？寶馬熄火案例總體處理情況如何，還有多少問(wèn)題車沒(méi)有得到處理？寶馬方面對(duì)于問(wèn)題寶馬車主是否有統(tǒng)一的部署或安排？對(duì)于故障期間造成的車主損失，是否有明確的賠償或補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn)？