汽車“三包”規(guī)定出臺(tái)后，當(dāng)因?yàn)橥藫Q車問題引起爭(zhēng)議時(shí)，消費(fèi)者該如何“取證”？記者昨天從國家質(zhì)檢總局方面了解到，目前質(zhì)檢部門正著手建立汽車“三包”信息管理系統(tǒng)和技術(shù)咨詢專家?guī)欤?dāng)汽車三包責(zé)任出現(xiàn)爭(zhēng)議時(shí)，消費(fèi)者可請(qǐng)技術(shù)專家對(duì)爭(zhēng)議進(jìn)行“問診”，而不是只能選擇成本較高的“質(zhì)量鑒定”。

　　在質(zhì)檢總局發(fā)布汽車三包規(guī)定后，不少車主和消費(fèi)者關(guān)心的是，萬一汽車出了問題，經(jīng)銷商又不認(rèn)為是質(zhì)量原因?qū)е碌模撛趺刺幚怼８鶕?jù)汽車三包規(guī)定：“處理三包責(zé)任爭(zhēng)議，需要對(duì)汽車產(chǎn)品進(jìn)行檢驗(yàn)和鑒定的，按照產(chǎn)品質(zhì)量仲裁檢驗(yàn)和產(chǎn)品質(zhì)量鑒定規(guī)定執(zhí)行”。

　　“服裝、食品什么的檢測(cè)費(fèi)都不低，要給汽車做質(zhì)量鑒定，這費(fèi)用得多高啊”，不少消費(fèi)者感嘆質(zhì)量鑒定“不一定做得起”。

　　中消協(xié)投訴部主任邱建國對(duì)此表示，汽車三包規(guī)定對(duì)此沒有給出有效的解決方式，沒有操作細(xì)則，消費(fèi)者在要求退換車時(shí)難免會(huì)有爭(zhēng)議，如何鑒定、怎樣取證是難點(diǎn)，只有建立公正的第三方鑒定機(jī)構(gòu)才能解決。

　　質(zhì)檢總局質(zhì)量司有關(guān)人士在接受媒體采訪時(shí)解釋，當(dāng)發(fā)生三包責(zé)任爭(zhēng)議時(shí)，消費(fèi)者與經(jīng)營者協(xié)商不成后，不一定就要直接進(jìn)入“質(zhì)量鑒定”程序。該人士表示，一旦要進(jìn)行鑒定，成本會(huì)很高。對(duì)比較復(fù)雜的技術(shù)問題，規(guī)定里提供了一個(gè)引入技術(shù)咨詢的環(huán)節(jié)。也就是省級(jí)以上質(zhì)監(jiān)部門可以組織建立家用汽車產(chǎn)品三包責(zé)任爭(zhēng)議處理技術(shù)咨詢?nèi)藛T庫，專家?guī)彀ń?jīng)驗(yàn)豐富、直接處理故障的技術(shù)人員，可以為爭(zhēng)議處理提供技術(shù)咨詢。技術(shù)咨詢費(fèi)由消費(fèi)者經(jīng)營者雙方協(xié)商，“這是一種成本最低的爭(zhēng)議處理方式”。(記者楊濱)

　　退車可保留原車牌號(hào)

　　本報(bào)訊 國家質(zhì)檢總局質(zhì)量司人士介紹，根據(jù)國家相關(guān)規(guī)定，因質(zhì)量問題換車，可申請(qǐng)變更登記；質(zhì)量問題退車，只要提供機(jī)動(dòng)車制造廠或者經(jīng)銷商出具的退車證明，即可申請(qǐng)注銷登記。

　　在北京等車輛限購城市，換車時(shí)可辦理號(hào)牌變更手續(xù)。而退車，則要辦理注銷登記，并且只要在6個(gè)月內(nèi)辦理新車注冊(cè)登記，就可申請(qǐng)使用原車牌號(hào)。(記者楊濱)

　　聲音

　　經(jīng)銷商：該怎么賣怎么賣

　　新年伊始，辭舊迎新，不少經(jīng)銷商都在準(zhǔn)備自己公司的年會(huì)和新年的銷售計(jì)劃，新政出臺(tái)，經(jīng)銷商們的反應(yīng)并不大。“三包政策其實(shí)還是針對(duì)廠商的，畢竟我們只是經(jīng)銷商，我們其實(shí)是廠商和消費(fèi)者之間的中介服務(wù)平臺(tái)，所以三包政策影響的是我們和廠商之間的關(guān)系，消費(fèi)者該怎么買還是怎么買，我們?cè)撛趺促u還是怎么賣，但我個(gè)人在汽車行業(yè)的銷售經(jīng)驗(yàn)看，汽車很少出現(xiàn)質(zhì)量問題，一般不會(huì)涉及退換貨，主要還是以修為主。”斯柯達(dá)艾瀟店的經(jīng)理廖松浩從事了十幾年的汽車銷售，在他看來，三包政策對(duì)經(jīng)銷商而言影響不大。

　　記者走訪了亞市展廳內(nèi)的一些經(jīng)銷商，各家店鋪的負(fù)責(zé)人更關(guān)心的是何時(shí)能出政策刺激汽車消費(fèi)。至于“三包”的問題，“10月份才開始呢，到時(shí)候再說吧，現(xiàn)在就有這么個(gè)消息，有這么個(gè)政策，也就是大面上說說，細(xì)則也沒有，我們瞎著急也沒用。”一些汽車廠商對(duì)三包政策也是暫無反應(yīng)，現(xiàn)代、起亞、大眾等一些廠商均表示在等待政策細(xì)節(jié)出臺(tái)。

　　專家：細(xì)則決定政策力度

　　亞運(yùn)村汽車交易市場(chǎng)的副總經(jīng)理顏景輝告訴記者，在以往的汽車交易過程中，每個(gè)品牌都有自己的一套質(zhì)量體系標(biāo)準(zhǔn)，消費(fèi)者遇到問題之后，用的是廠商的標(biāo)準(zhǔn)去衡量，那么廠商又當(dāng)裁判又當(dāng)運(yùn)動(dòng)員這肯定是不行的。而作為中介的經(jīng)銷商，雖然會(huì)幫消費(fèi)者與汽車廠商協(xié)調(diào)，但由于沒有依據(jù)，大部分經(jīng)銷商要么和稀泥，要么向著廠商說話。現(xiàn)在有了這個(gè)三包政策，經(jīng)銷商也不用再受夾板氣了，標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一了，很多問題也可以避免了。