4月10日將是國內成品油新定價機制出臺后的首個調價窗口期。但是，目前國際原油價格的走勢或將使新機制下成品油價首次調整面臨擱淺的可能。

　　4月7日，記者采訪多家市場預測機構獲悉，4月10日的調價窗口或許無法打開，因為成品油調價幅度存在低于每噸50元的可能性，調價極有可能推遲到后10個工作日，即4月25日左右。

　　成品油需求淡季巧遇新定價機制出臺已讓成品油市場貿易商更加迷茫，中石油、中石化的銷售公司也暗暗叫苦，汽柴油批發再次陷入“冰點”。

　　漲幅或低于50元/噸

　　清明節后成品油新定價機制或將首次執行，4月10日，成品油調價窗口若能如期開啟，則將成為新機制推出以來的首次成品油價調整。

　　自3月27日成品油最高零售價格下調后，國際原油市場先經歷六連漲，然后在歐美經濟數據不佳的打壓下，國際油價連續三日暴跌近5%。

　　截至4月5日收盤，倫敦布倫特原油5月合約下跌2.22美元，較前一交易日跌幅為2.09%。

　　金銀島分析師韓景媛對記者稱，國內清明假日期間，原油接連遭受低迷經濟數據及上升的庫存壓力，價格跌勢難止。

　　依照成品油定價完善機制，根據國內原油進口結構及結算掛靠品種為依據，金銀島選取四種原油品種作為參照，分別為：布倫特、布倫特DTD、迪拜及ESPO。

　　據測算，截至4月7日第七個工作日，參考原油品種(布倫特、布倫特DTD、迪拜、ESPO)變化率為0.6%，漲幅較節前呈萎縮之勢。

　　卓創資訊模型測算，與之前10個工作日的均價相比，近8個工作日的WTI原油期貨上漲2.65%，而布倫特原油期貨跌0.08%，迪拜、辛塔和阿曼原油分別呈現漲勢，只有布倫特DTD原油現貨呈現小幅跌勢。

　　韓景媛認為，原定4月10日的調價窗口期，或將因漲幅小于50元/噸或0.05元/升，而暫時關閉。

　　新的成品油定價機制中明確表示，若“調價幅度低于每噸50元時，不作調整，納入下次調價時累加或沖抵”。

　　“綜合來看，截至目前，國內成品油仍然處于價格上調的范圍之內。”卓創資訊分析師陳晴說道，“到滿足10個工作日時，國內成品油調整幅度或因小于50元/噸，而暫不做調整。”

　　安迅思息旺能源成品油價格變化率指數顯示，截至4月5日，變化率指數0.68%，4月10日預測調價幅度40元/噸。未來幾個工作日布倫特期貨價格均值下跌至109美元/桶，此次成品油零售價格上調的幅度可能會靠近50元/噸的臨界點，使得下周成品油零售價格難以兌現。

　　韓景媛分析，如本次調價窗口關閉，屆時計價周期將重新計算，依此順延下一周期時間點或為4月24~25日。

　　汽柴油中間商選擇觀望

　　成品油新定價機制的推出讓成品油市場中的貿易商更加迷茫，幾乎所有的中間商都表示，零售價格的頻繁調整不僅會加大風險，而且還因兩周一調幅度不大，投機的利潤被大幅壓縮。在未來的一段時期內，他們會選擇觀望為主，補貨的周期也會縮窄至一周左右的時間。

　　而中石化、中石油也是暗暗叫苦，因為今年成品油市場整體的基調就是供過于求，如投機需求被新定價機制壓制后，特別是在二季度和三季度初柴油的需求淡季，剛性需求沒有支撐，后期銷售任務很難完成。

　　由于3月銷售不佳，導致各地兩大巨頭直批銷售進度都有30%左右的欠量，個別地區的銷售進度甚至僅完成50%。

　　據安迅思息旺能源測算，二季度由于供需關系的疲軟，國內柴油的庫存預計會維持在30天以上的水平，也就意味著每個月國內柴油資源會過剩200萬~350萬噸。

　　“兩桶油”煉廠檢修高峰期是在3月底到5月中，4月份是二季度的柴油供應最低點，6月份供應回升至歷史高點。