在時(shí)點(diǎn)與政策的配合下，國(guó)內(nèi)外正紛紛邁入尾氣治理時(shí)代。按照計(jì)劃，7月1日起，國(guó)內(nèi)流通的國(guó)標(biāo)普通柴油將升級(jí)為國(guó)III標(biāo)準(zhǔn)，柴油車則將實(shí)施國(guó)IV排放標(biāo)準(zhǔn)，國(guó)V車用柴油標(biāo)準(zhǔn)屆時(shí)也有望發(fā)布。而在海外，日本已開發(fā)出利用摩托車、汽車尾氣發(fā)電的技術(shù)。
就在上周五，國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議部署了大氣污染防治十大措施，將大氣治污定位為“重大民生問(wèn)題”和“經(jīng)濟(jì)升級(jí)的重要抓手”。一名機(jī)構(gòu)人士表示，高層治霾推出政策重拳，相關(guān)尾氣治理與利用裝置的使用和需求將大幅超預(yù)期。
據(jù)科技部網(wǎng)站報(bào)道，日本產(chǎn)業(yè)技術(shù)綜合研究所與汽車零部件廠商ATSUMITEC共同開發(fā)出利用摩托車、汽車尾氣發(fā)電的技術(shù)。該技術(shù)通過(guò)燃料電池和熱電轉(zhuǎn)換元件分別將未充分燃燒的成分和尾氣余熱轉(zhuǎn)換成電能，該公司稱力爭(zhēng)在2015年開始推廣普及。
而在國(guó)內(nèi)，尾氣治理市場(chǎng)也在不斷擴(kuò)大。目前在全球范圍內(nèi)，對(duì)于汽車尾氣排放的檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)主要有三項(xiàng)：硫化物、顆粒物（PM）和氮氧化物。這三者在整個(gè)汽車環(huán)保中需要通過(guò)不同的步驟來(lái)解決。
分析人士指出，尾氣治理將給加氫反應(yīng)器、車用尿素等產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)領(lǐng)域帶來(lái)投資機(jī)會(huì)。上市公司中，茂華實(shí)業(yè)為加氫反應(yīng)器龍頭公司；背靠中石化的四川美豐則是國(guó)內(nèi)最早生產(chǎn)車用尿素的企業(yè)（去年已出口歐洲1萬(wàn)多噸顆粒），未來(lái)有望充分受益于車用尿素市場(chǎng)的興起。此外，計(jì)劃擴(kuò)產(chǎn)清潔油品添加劑——異辛烷的海越股份、齊翔騰達(dá)亦值得關(guān)注。（山西電視臺(tái)）