在開始之前不得不整理一下凌亂的思緒，調(diào)整因?yàn)檫^(guò)于激動(dòng)而變得無(wú)法思考的大腦，這一切都因下面這輛要說(shuō)到的9FFGT9 Clubsport。

　　　9FFGT9 Clubsport讓人心跳加速的終極機(jī)器

　　關(guān)于9FFGT9 Clubsport，這輛很酷的速度機(jī)器幾乎是毫無(wú)征兆出現(xiàn)在面前。這也就是為什么會(huì)讓人心跳，為什么會(huì)大腦一片空白的原因。

　　說(shuō)實(shí)話，如果眼前僅是一輛普通保時(shí)捷的話并不會(huì)引起人們太大的興趣。但是當(dāng)這輛9FFGT9 Clubsport出現(xiàn)之后，對(duì)于保時(shí)捷的一切想法都被清空，簡(jiǎn)潔的線條在搭配上了9FF的套件之后呈現(xiàn)出了別樣的味道。

　　從尾部看去，如果不是仔細(xì)端詳?shù)脑捒峙潞茈y會(huì)有人把9FFGT9的尾部和傳統(tǒng)的保時(shí)捷聯(lián)系起來(lái)。其實(shí)9FF的設(shè)計(jì)師們只是通過(guò)大尺寸的擾流套件將911系列傳統(tǒng)的家族式車尾進(jìn)行了遮蔽。

　　車輛頭部相比于尾部的變化要小很多，保時(shí)捷911延續(xù)了五十年的圓形大燈依舊停留在了翼子板上，不過(guò)周身寬大的套件讓整車看上去充滿了層次感。9FF的老板Jan Fatthauer說(shuō)到，這輛GT9 Clubsport擁有與9FFGT2相同的外飾配色。

　　貼地飛行最高時(shí)速可達(dá)驚人的400公里/小時(shí)

　　眼前的這輛9FFGT9 Clubsport相比于普通的9FFGT9，擁有更加強(qiáng)大的空氣動(dòng)力學(xué)表現(xiàn)，最高時(shí)速能夠達(dá)到400公里每小時(shí)。

　　9FFGT9 Clubsport擁有低矮的車身線條以及RSR的寬體空氣動(dòng)力學(xué)套件，后尾翼以圓滑的過(guò)度來(lái)推遲車輛高速行駛時(shí)的后部氣流分離。同時(shí)，后方的三個(gè)進(jìn)氣口為渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)提供了源源不斷的新鮮空氣。

　　一體式碳纖維車架構(gòu)成9FFGT9 Clubsport的架構(gòu)，中置發(fā)動(dòng)機(jī)保證了整車的前后配重比，同時(shí)也盡可能的降低了整車的重心。透過(guò)后窗可以在任何時(shí)候看到裸露的發(fā)動(dòng)機(jī)，確切一點(diǎn)說(shuō)它壓根就沒(méi)有后窗。

　　9FFGT9 Clubsport搭載3.6L水平對(duì)置六缸發(fā)動(dòng)機(jī)。不過(guò)9FF對(duì)其進(jìn)行了徹頭徹尾的改造，活塞連桿變成了鈦合金的、曲軸重新修改平衡塊并且一道修改了曲軸箱。凸輪軸、缸蓋、油路、進(jìn)排氣系統(tǒng)一水換成了9FF的專屬套件。在這樣一大堆頂級(jí)的配件加持之后，增壓引擎被挖掘出了750馬力的最大輸出。