路虎攬勝作為一個經典的品牌，給人第一印象就是奢華的感受。如果說全新一代攬勝有越野強悍的一面，攬勝極光有年輕時尚一面的話，路虎還發現，人們希望攬勝還能夠跑得更快。于是，在采用了包括全鋁車身等新技術之后，路虎旗下速度最快、響應最迅速、反應最靈敏的車型——全新一代的攬勝運動版（以下簡稱：攬運）誕生了。在此次參加的試駕活動中，在表示出強大越野能力的同時，攬運還在賽道上證明了其運動的實力，確實名不虛傳。

　　跑得快的“坦克”

　　當你坐上攬運，你可能會有點擔心，這么大的一輛SUV，怎么會是路虎旗下速度最快的車型？而此次試駕活動中，攬運就通過在高速公路、山路、賽道等路段證明其運動實力。確實，盡管在車身尺寸上已經有所縮小，但作為一輛全尺寸的SUV所具有車身大、重心高的特點，再加上2噸多的車身重量，讓它跑得快可不是一件簡單的事情。

　　然而高速、市區甚至山路的駕駛中，攬運表現出了像駕駛性能轎車一樣的實力。強勁的動力讓它在多車復雜的路段中可以左右穿插毫不費勁，超車更是毫無難度；而在多彎的山路上，慢慢適應之后，便可以把過彎的速度慢慢提高。跑得快當然要得益于動力總成。此次試駕的攬運擁有5.0升機械增壓發動機，510馬力可以在5.3秒完成百公里加速。這樣的數字就算一般的轎跑也做不到，可想而知當你開著攬運全油門加速時，會有怎么樣的快感。

　　不過，攬運能夠做到的不僅如此，還可以征服賽道。在賽道上，在出彎之后的加速，更可以充分感受到攬運宛如跑車般的加速感受。除了動力的原因，其實“減重”也是其跑得快的一大原因。由于采用了輕量化全鋁車身架構，全新一代攬勝運動版較之上一代的車型重量減輕了420公斤，也就是大約相當于6個正常成年人的體重。另外，攬運搭配的是8速變速箱，官方數據換擋時間僅為200毫秒。因此在全力加速的時候，你幾乎感受不到換擋產生的輕微頓挫感。

　　作為SUV，在賽道上對于攬運來說最大的困難就是彎道。然而在賽道的過彎過程中，無論是低速過U形彎，還是高速過小彎，攬運都能應付自如。當然，這得益于其創新的車身動態穩定控制系統以及動態主動式后差速鎖等，能夠及時糾正車輛姿態以優化牽引力及轉向控制，因此過彎也顯得很輕松。

　　讓越野更簡單

　　跑得快是攬運的最大特點，但作為看家本領，強悍的越野性能依然會保持，這也可以說是運動的另一方面。一般來說，越野并不是一件簡單的事情，因為苛刻的路面環境，要求駕駛員有高超的越野技術。而隨著汽車科技的發展，如何讓駕駛員能更方便地進行越野，成為了一個主流的發展方向。

　　攬運車型上的第二代自動全地形反饋適應系統，就讓越野成為了更簡單的東西，甚至有點“傻瓜”式的方便。攬運擁有普通駕駛模式、草地/碎石地/雪地模式、泥濘/車轍模式、沙地模式以及巖石攀爬模式等五種駕駛模式，這些功能其實在同級別的許多車型上都有。而攬運的這第二代系統的創新之處，就是最新加入的“自動模式”。只要選擇低速四驅模式、按下Auto鍵開啟該系統，它即可不斷監測路面狀況，并根據不同地形、路況自動選擇最為恰當的車輛設置。

　　在越野路段試駕過程中，有亂石路、炮彈坑、大小駝峰等較為極端的路面，通過相應的模式，都可以很簡單的進行跨越。而有了“自動模式”之后，連選擇的步驟也省略了。當然，這也不是說完全就越野“傻瓜”化了，這么大的扭矩如何掌握、路線怎么走等等都必須有正確的認識才行。