據有關數據分析，今年的中國汽車市場，80后和90后消費者的比例相加將達到41%；到2015年，這群消費者的比例相加將達到58%。面對同樣迅猛發展的數字技術，人們在猜想，未來市場將會給生活在網絡時代的80后、90后新興消費群體設計出什么樣的汽車——

　　數字發展勢頭兇猛、年輕一代消費群體勢頭兇猛，兩股勢頭結合在一起，未來的汽車市場將會怎樣？最簡單的描述方式，或許可以用車聯網來概括未來。

　　車聯網什么樣？它會給我們帶來什么樣的新的消費體驗？

　　上汽啟動移動互聯

　　2010年4月的北京車展上，上汽集團董事長胡茂元與中國聯通董事長常小兵的第一次握手，向市場傳遞了上汽和聯通戰略合作的信息。很快，搭載第一代上汽inkaNet的榮威350的上市，打破了只有高端車型才配備車載智能行車系統的傳統，也讓更多人看到了車聯網的一個苗頭。

　　今天，車聯網成為業界關注的熱點時，眾多國內外汽車廠商紛至沓來。但是，從總體發展狀況上看，一部分停留在概念階段，一部分還有待進一步開拓。

　　而自inkaNet智能網絡行車系統誕生以來，上汽一直在致力于對其進行改進。inkaNet系統歷經多次升級，硬件性能不斷提升，軟件功能持續優化，為駕乘者帶來全新的用戶體驗和價值。基于對新一代消費者的洞察，上汽將inkaNet系統裝載在上汽A級車上，使更多生活在網絡時代的汽車用戶享受到汽車互聯生活，實際上也推動了中國車聯網的發展。

　　inkaNet3.0的功能亮點

　　作為今天車聯網的一個代表，上汽inkaNet3.0有哪些功能亮點？能為消費者帶來怎樣的全新體驗？

　　可以說，inkaNet3.0擁有更聰明的實時路況導航，可以輕松避開城市擁堵路況。inkaNet3.0的路況顯示效果好，信息準確，更新頻率僅需1分鐘，通過實時路況更新，能夠幫助車主主動規避擁堵、精確預判行車時間。另外，實時的前方路況播報也讓車主擁有了自己的私人交通臺，隨時掌握最新路況信息。

　　更重要的是，目前，inkaNet3.0的實時路況支持城市已經增至27個，覆蓋主要大城市。

　　inkaNet3.0以更安全實用的語音控制功能，有效解決了行車過程中收發信息帶來的安全隱患。inkaNet3.0除了菜單系統簡便易行，核心功能“一步到達”外，還可以直接通過語音控制使用任何功能，包括接打電話、收發短信，甚至查詢股票，并且語音識別率有了大幅提高，保證在安全行車的同時實現信息共享。

　　inkaNet3.0硬件全新升級，化解陌生城市、路段行車的后顧之憂。inkaNet3.0系統運行內存達到與i－Phone5一樣的標準，車主的任何需求inkaNet3.0都能第一時間快速響應，不會影響行車。另外，inkaNet3.0除了配備軍事級別GPS，還裝置了三維陀螺儀，實現高架上下的精準定位，不用擔心在陌生的地方被指錯路。

　　inkaNet3.0達到影院級視聽享受、三網覆蓋，讓駕乘者長途行車不再難熬。inkaNet3.0配備了分辨率高達800×480的LCD顯示屏，可播放1080P高清視頻等多類視頻，反應速度和播放效果都堪比i－Phone，大大增加了行車途中的樂趣。同時，inkaNet3.0實現3G網絡、藍牙2.1和Wifi三網覆蓋，乘客可以免費共享流量。

　　這些革新優化，將為用戶帶來簡化操作、增強安全、解決擁堵和行車娛樂等多方面的全新體驗。

　　用戶能夠體驗到什么

　　從用戶體驗的角度看，由于上汽早在2010年就發布inkaNet智能網絡行車系統，積累大量經驗及用戶，因此更加了解用戶的使用感受和需求，并在此基礎上對系統進行革新優化，比如說操作菜單的簡化，響應速度的提高，實現3G、藍牙和Wifi的三網接入等等。這是一個累積的過程，沒有一蹴而就的捷徑。目前來說，部分廠商只是剛剛起步，或者還處于概念階段。

　　舉例來說，定位為“全時數字轎車”，搭載了上汽inkaNet系統的榮威350，月銷量居高不下，屢次成為細分市場的銷量冠軍，其系統裝載率更高達70%，充分說明了用戶對上汽inkaNet智能網絡行車系統的認可。

　　本地化是inkaNet3.0的一個比較突出的優勢。目前中國大中型城市的道路擁堵情況嚴重，上汽inkaNet3.0實現的實時路況導航功能能夠覆蓋27個一、二線城市，對路況信息按分鐘進行更新，幫助用戶有效地規避擁堵路段。此外，上汽inkaNet智能網絡行車系統陸續提供的方言版本，將更貼近地為五湖四海的上汽用戶服務。

　　從車聯網的角度看，未來的發展狀況、規模、表現形式，應遠不止今天我們看到的一切。但是正因為有了今天的基礎，未來的車聯網才會給人更多的遐想空間。（記者 施干元）