上周，奔馳剛剛海外發(fā)布了全新一代C級(jí)的官方內(nèi)飾圖，這款備受矚目的新車(chē)有望于明年1月全球首發(fā)。近日，網(wǎng)上車(chē)市獲得了國(guó)內(nèi)新C級(jí)長(zhǎng)軸版的獨(dú)家諜照。長(zhǎng)軸版車(chē)型有望明年北京車(chē)展期間發(fā)布，并于2014年內(nèi)上市。
車(chē)頭部分可識(shí)別度不高，但依然能看出來(lái)采用了最新風(fēng)格的中網(wǎng)，大燈則采用最新風(fēng)格設(shè)計(jì)，相信見(jiàn)過(guò)新S級(jí)和其它幾款全新車(chē)型的您應(yīng)該不會(huì)覺(jué)得意外；相信C級(jí)不會(huì)和S級(jí)一樣采用全LED光源，但氙氣大燈應(yīng)該還是基本配備。另外，這款車(chē)上我們也見(jiàn)到了諸多探頭，應(yīng)該是搭載了全面安全系統(tǒng)的中高配車(chē)型。
之所以說(shuō)諜照中的C級(jí)是加長(zhǎng)版，推斷的主要依據(jù)還是后門(mén)與前門(mén)的比例。海外諜照中，后門(mén)大概為前門(mén)的30%，而國(guó)內(nèi)諜照中，這一比例增加至50%上下，改進(jìn)相當(dāng)明顯。現(xiàn)款奔馳C級(jí)最大的劣勢(shì)之一就是狹窄的后排空間，基于MRA后驅(qū)平臺(tái)的新一代C級(jí)有望加長(zhǎng)至4700mm左右(現(xiàn)款為4581mm)，軸距加長(zhǎng)至2850mm；而國(guó)產(chǎn)長(zhǎng)軸版很可能進(jìn)一步增加到2900mm以上，與寶馬3系Li和奧迪A4L等車(chē)抗衡將不再是劣勢(shì)。另外從輪轂規(guī)格看，諜照中應(yīng)該是Elegance優(yōu)雅型配置。
尾部設(shè)計(jì)則遵循奔馳最新的設(shè)計(jì)風(fēng)格，尾燈綜合了S級(jí)和CLA級(jí)的特點(diǎn)，采用了LED光源，燈組造型優(yōu)雅而謹(jǐn)慎，比S級(jí)舒展比CLA收斂，很好地體現(xiàn)了C級(jí)的特點(diǎn)。內(nèi)部燈組造型雖然無(wú)法識(shí)別，但相信會(huì)更接近CLA級(jí)。另外，盾形的后備箱門(mén)也與S級(jí)如出一轍。
內(nèi)飾上，新一代C級(jí)進(jìn)行了大刀闊斧的改變，而從諜照信息來(lái)看，國(guó)內(nèi)版基本保留了這種革新。中控臺(tái)三個(gè)明顯的圓形空調(diào)出風(fēng)口與官圖一致，中控臺(tái)角度也由之前的“直上直下”變成更趁手的弧度設(shè)計(jì)，而且明顯比座椅區(qū)域更高。雖然不清楚英菲尼迪Q50和奔馳新C級(jí)究竟是否共享平臺(tái)，但這種表現(xiàn)形式卻極為相似。國(guó)產(chǎn)版同樣保留了新版COMAND系統(tǒng)，綜合內(nèi)飾風(fēng)格和外觀特點(diǎn)看，這款車(chē)應(yīng)該是Elegance優(yōu)雅型的高配版。
車(chē)身方面，MRA（Mercedes Rear-wheel Architecture，梅賽德斯后輪驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)）平臺(tái)的采用將給新C級(jí)帶來(lái)至少100kg的減重，燃料消耗也降低20%而性能不受影響。動(dòng)力上，新C級(jí)據(jù)稱(chēng)將搭載包括1.6T/2.0T高低功率版，以及3.0T在內(nèi)的多種發(fā)動(dòng)機(jī)。傳動(dòng)方面新C級(jí)或?qū)⑵ヅ淙?速自動(dòng)變速箱。
總結(jié)：新款奔馳S級(jí)驚艷了世人，其中全新風(fēng)格的內(nèi)飾和外觀功不可沒(méi)，新技術(shù)的廣泛采用也是提升檔次的關(guān)鍵。此次C級(jí)能否延續(xù)S級(jí)的強(qiáng)勢(shì)呢？從目前來(lái)看，頗有質(zhì)感的內(nèi)飾、觸摸輸入和谷歌地圖等新技術(shù)的采用，也讓大家對(duì)新C級(jí)很有期待。更多消息請(qǐng)關(guān)注后續(xù)報(bào)道。（王晨熙）