搭載全新Drive-E“E驅(qū)智能科技”動力總成的沃爾沃XC60于2月26日上市。搭載Drive-E T5動力總成的新款XC60包含智逸版、智雅版、個性運動版共3款，售價為42.39萬元至51.99萬元，T6發(fā)動機版本及價格保持不變。新款XC60以245馬力的最大功率和6.9升的百公里油耗創(chuàng)立了同級別豪華SUV市場的新紀(jì)錄，同時它的上市也為沃爾沃汽車在華產(chǎn)品線換“芯”行動拉開了序幕。
同日發(fā)布的沃爾沃Drive-E“E驅(qū)智能科技”動力總成突破了缸數(shù)、排量對性能表現(xiàn)的約束，掀起了一場動力科技的革命。新發(fā)動機集群與8速手自一體變速箱構(gòu)成黃金動力組合。
升級：小排量擁有大動力
Drive-E T5發(fā)動機突破了缸數(shù)、排量對動力的限制，四缸2.0升發(fā)動機實現(xiàn)了高達122.5馬力/升的高效表現(xiàn)，以小排量發(fā)動機為新款XC60創(chuàng)造出同級產(chǎn)品中最強勁的動力輸出。在缸內(nèi)直噴、渦輪增壓、氣門連續(xù)可變正時等一系列技術(shù)的推動下，Drive-E T5發(fā)動機能夠爆發(fā)出最高245馬力、350?！っ椎膭恿?，從而將新款XC60的百公里加速時間壓縮至7.2秒。
節(jié)油：6.9升百公里綜合油耗
新款XC60全新搭載的8速手自一體變速箱傳動比覆蓋范圍提升了23%，各擋位排列更加緊密，智能化的控制邏輯和執(zhí)行機構(gòu)的組合與發(fā)動機間實現(xiàn)完美匹配。而新增的ECO+功能，全面優(yōu)化油門響應(yīng)速度，并在充分借助慣性實現(xiàn)滑行功能的同時深入調(diào)節(jié)空調(diào)負荷和啟停功能，從而達成最優(yōu)燃油經(jīng)濟性。在一系列智能科技的幫助下，新款XC60的綜合油耗大幅降低至百公里6.9升。
解碼Drive-E“E驅(qū)智能科技”
讓 V8 引擎像笨重的恐龍一樣滅絕
沃爾沃汽車全新動力總成Drive-E Powertrains，中文命名“E驅(qū)智能科技”。這一由沃爾沃汽車獨立研發(fā)制造的全新動力總成涵蓋兩個系列（汽/柴油）共八款發(fā)動機及8速手自一體變速器、6速手動變速器，不僅排量小，效能高，排放低，而且兼具智能化和電氣化的創(chuàng)新特點。
在傳統(tǒng)認知中，多缸發(fā)動機即意味著高性能——大馬力、高扭矩、充滿駕駛樂趣。但擁有高性能多缸發(fā)動機要承受高昂代價：油耗巨大、噪音震動明顯、維修困難、日常只用到其30%甚至更低的效率等。沃爾沃汽車在調(diào)研所有技術(shù)趨勢后，果斷摒棄了傳統(tǒng)大排量發(fā)動機，憑借小型輕量化的緊湊設(shè)計，比起目前普通發(fā)動機最高減重達50公斤，降低最高達35%的油耗。Drive-E “E驅(qū)智能科技”目前已推出的汽油發(fā)動機系列為Drive-E T5、最大功率306馬力的“4缸汽油發(fā)動機”Drive-E T6，以及柴油發(fā)動機Drive-E D4。
Drive-E “E驅(qū)智能科技”動力總成最優(yōu)化地整合了缸內(nèi)直噴、增壓技術(shù)、雙頂置凸輪軸、四氣門結(jié)構(gòu)、高速氣門連續(xù)可變等技術(shù)，以高度領(lǐng)先的智能化技術(shù)一舉打破排量和氣缸數(shù)對發(fā)動機動力性能的限制。汽油發(fā)動機Drive-E T6采用機械增壓和渦輪增壓一體化設(shè)計，巧妙結(jié)合了機械增壓無延遲響應(yīng)的特性和渦輪增壓高能效的特點，使得發(fā)動機在全部轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)都能最大限度地提升進氣量。增大“肺活量”使得單位容積的含氧量提高，功效率大幅提升，Drive-E T6升功率為153hp/L，最高扭矩達400N·m。沃爾沃汽車集團研發(fā)部動力工程首席顧問Derek Crabb表示：“我們開發(fā)的更小巧、更智能的發(fā)動機所帶來的強勁表現(xiàn)，足以使 V8 發(fā)動機像笨重的恐龍一樣滅絕！”
在設(shè)計之初，Drive-E“E驅(qū)智能科技”動力總成就以兼容電氣化的布局為混合動力做好了準(zhǔn)備。所有發(fā)動機都預(yù)留有電動機及發(fā)電機接口，未來可在不增加排放和排量的情況下提升動力表現(xiàn)。
沃德全球十佳發(fā)動機
評審團主席Tom Murphy：四缸小排量發(fā)動機將成主流
發(fā)布會上沃德全球十佳發(fā)動機評審團主席Tom Murphy分享了關(guān)于汽車發(fā)動機的發(fā)展趨勢。因為美國消費者不愿意在動力方面做出妥協(xié)，他們想擁有動力澎湃又環(huán)保省油的發(fā)動機，這對廠家提出更高要求。順應(yīng)于此，渦輪增壓4缸發(fā)動機、柴油發(fā)動力和混合動力更受歡迎。他預(yù)測，V-6發(fā)動機正逐漸被直列4缸發(fā)動機所取代。2019年，中國90%發(fā)動機的排量小于2.0升。(記者龍嘉麗攝影報道)