在這個電商紛飛的時代，二手車電商模式的拓展已經成為了行業大勢所趨，不僅僅是汽車之家等傳統汽車垂直門戶積極推出平臺，阿里京東對汽車配件的涉獵，就連像58同城，趕集網這類網站也都想紛紛插上一腳，來爭奪二手車行業這塊巨大的蛋糕。而一直走在互聯網思維前端的平安集團自然也不能錯過這場好戲，投資10億切入二手車行業，推出平安好車，并迅速在國內擴張。

　　汽車作為大宗商品，因為自身特有的屬性，在消費者的購買過程中，其中的復雜程度，遠遠超出一般消費品。因此，從中國的電子商務出現之時，網購商品的清單中“汽車”就一直位居冷宮。從二手車行業誕生之日起，到目前的快速發展階段，期間出現了一些實力雄厚，經營模式超前的二手車經銷商。與此同時，在互聯網相對成熟，線下以體驗為王的消費大環境之下，中國二手車行業里全新的O2O商業模式應運而生，有得天獨厚的“高富帥”，也有風雨打拼的“草根”，各自都試圖獨辟蹊徑找到行業對的方向，可以說是市場發展的必然然而要想走好O2O這條路，卻并非易事。

　　中國的二手車市場遠不如國外的成熟，而市場環境中政策的缺失也長期影響著市場的穩定有序發展。雖然《二手車鑒定評估技術規范》的出臺施行可以為整個市場帶來一片和諧之風，但是要想完全根除目前存在的弊病仍需一段時間。對于汽車來說，無論是購買還是出售，用戶都是謹慎的，更不用說二手車了。一般情況下許多人會選擇熟人進行賣車，避免遇上中間商和黃牛，但是這畢竟是少數，大多數情況下仍需要尋找中介來完成。所以，對于介入二手車買賣業務的第三方來說，最重要的問題是幫車主找到好的買家。這一點，從平安好車的“幫賣二手車”便能看出，是從車主的角度出發展開業務，并且將車直接賣給車商，避免了中間商層層壓低價格。

　　汽車本身是一件相對復雜的工業化產品，而車主并不一定擁有較強的汽車專業知識，對二手車市場行情的了解也并非完全熟知，所以，如何為二手車評估定價成為了傳統二手車交易中存在的一個問題。電商平臺的出現雖然在一定程度上為二手車市場帶來了新的機遇，但是要想持續發展仍需要對傳統市場存在的弊端予以解決。目前，平安好車采用的是競價的方式來為舊車進行價格評估。首先好車會有專門的門店或檢測點免費進行專業的車輛檢測，檢測的內容自然包括了“新國標”中提出的各項檢測。在進行競價時，好車平臺甄選了千余家實力經銷商在線同時競價，每位僅可出價一次，保證最后價高者得之。簡而言之，就是為車主車商提供公平公正的交易。

　　電商平臺一直以來困擾的大問題便是信用保障制度。就好比你在淘寶上購物，多少都會需要賣家的信用擔保。像汽車之家、易車網等傳統汽車網站解決的信息連接的問題，并沒有對后續的交易服務有更多的參與，而像58同城、趕集網這樣的信息分類網站更多的承擔的只是信息發布的作用。平安好車的推出，當然，一個是仰仗了平安集團常年累積的客戶群體，其車險服務的用戶數據完全可以遷移至好車平臺上使用，另一個便是平安金融機構可以為好車平臺的用戶提供汽車金融類服務，最后一點，有平安集團的信譽保障，用戶對于交易過程中的擔心便會大大減少。而平安好車本身就是以個人車主為車源，時間一長便能建立起自己的品牌效應，從而進一步在二手車領域發展。

　　當前，二手車市場仍是一片藍海，這也給了創新者巨大的機會。平安好車作為后起之秀，依靠平安集團的強大實力和創新思維打了漂亮的一仗，成為了二手車電商行業中的“高富帥”。然而后續的發展，仍需要看其如何將市場的綜合體系逐步完善成熟。