據《汽車新聞》歐洲版11月28日報道，由于俄羅斯汽車市場需求嚴重萎靡，大眾集團旗下的斯柯達公司2018年汽車銷售目標面臨挑戰。

　　俄羅斯是該捷克汽車品牌的第三大市場，最近由于和烏克蘭的沖突而受到了懲罰性貿易制裁，盧布疲軟，經濟下滑。因此斯柯達公司需要決定是否減少在該國的投資，以保證盈利。

　　此外，印度市場作為斯柯達公司的三大戰略增長市場之一，也持續下滑，從而有可能阻礙該公司在2018年實現150萬輛的銷售目標。斯柯達公司的中期規劃曾預計俄羅斯汽車市場總銷量將達到300萬輛，而斯柯達能占據其中4%的份額，即12萬輛。

　　斯柯達市場營銷負責人Werner Eichhorn對記者表示：“俄羅斯市場遭受重挫，銷量下跌至大約200萬輛，這意味著我們的銷量也會隨之降低，大約為8萬輛。這一變化威脅了我們的銷售目標。我們的當務之急是要對所有的投資與程序進行永久性的再評估。”

　　俄羅斯擁有超過150萬客戶和不斷壯大的中產階級，因此一直以來對于汽車廠商具有很強的吸引力。2008年與2012年，俄羅斯的汽車銷量與德國相當。專家認為俄羅斯成為歐洲最大的汽車市場只是一個時間問題。

　　斯柯達公司還表示，該公司預算的調整將可能影響到未來位于俄羅斯下諾夫哥羅德市的野帝車型生產。

　　目前，隨著十一月份的產品升級，斯柯達已經停止了卡盧加工廠的晶銳微型車生產，轉而從捷克向俄羅斯出口該車。高關稅以及盧布貶值都使得小型廉價車在俄羅斯更加難以盈利。

　　根據歐洲商業協會的數據，斯柯達去年在俄銷量為87500輛，同比下降12%;今年前十個月銷量為70619輛，同比下降1%。

　　Eichhorn認為：“我們需要決定如何處理野帝繼任車型。我們應當謹慎地評估現狀，因為它與我們四五年前所預期的有所不同。”

　　他同時表示，對于需要本土化零配件的車廠供應商來說，俄羅斯不再那么具有吸引力。

　　世界最大的汽車頂蓬生產商Grupo Antolin公司副主席Ernesto Antolin說：“當前我們不再愿意對俄羅斯進行投資，因為所有我們客戶在俄的生產計劃都減少了。他們有的放慢生產進度甚至中止生產。他們正陷入危機之中。”該公司位于圣彼得堡的工廠是其全球為數不多正在虧損的工廠之一。

　　野帝SUV車于2009年投放市場并于去年升級換代。俄羅斯GAZ集團被授權于2012年開始生產野帝SUV和野帝Outdoor。他們同時也生產斯柯達明銳與大眾捷達車型，生產協議有效期至2019年。

　　隨著晶銳車型的停產，斯柯達目前只在卡盧加的工廠生產昕銳車型，并通過半散裝件組裝速派車型。(實習編譯：朱然 審稿：劉洋)