汽車分享經濟時代來臨

據調查顯示私家車的空載率高達80%，卻不得不和公共交通一起在路上擠。拼車將會很大程度的減輕這種狀況，一方面給沒車的人公共交通之外的選擇，另一方面也提高了汽車的使用效率，在一定程度上緩解了城市的空氣污染，環保又利于出行。如今，隨著移動互聯網的發展，面對前景廣闊的拼車市場，拼車軟件應運而生，并在短時間內席卷全國各大城市。

今年的拼車市場隨著Uber的加入競爭空前激烈，分享經濟的興起使得資本市場尤其青睞拼車業。汽車分享經濟作為O2O商業模式的另一種展現形式被越來越多的公司重視。與眾多的創業公司相同，路儷信息技術有限公司(karnet)同樣瞄準了汽車分享市場,但與傳統的打車和租車軟件具有本質區別,該產品是一款面向汽車分享的移動APP,從拼車切入市場。今年5月，上海路儷科技推出了一款車分享APP——路友同行，希望以分享出行路線，鼓勵用戶合乘出行的方式降低交通成本，減少污染排放，改善人們的出行方式。

拼車正走在規范化的路上

由于相關的法律法規尚未完善，拼車后分攤油費究竟屬不屬于私家車運營行為，曾處于一個很模糊的灰色地帶。去年12月31日，北京出臺了《北京市交通委員會關于北京市小客車合乘出行的意見》，提倡“出行線路相同的市民在簽訂合同的情況下進行合乘，鼓勵合乘網站為市民合乘提供指導和幫助”。北京在政策上對拼車行為的認可，使整個拼車行業在2014年迎來了爆發式的增長。北京對拼車的開放性態度也極大促進了其他城市(上海、深圳、杭州等)對拼車行為的鼓勵。當然，政府目前只是對拼車抱著鼓勵的態度，如果能學習如德國，新加坡等國禁止高峰時期進入市區的汽車空載等手段，將促進拼車行業的進一步發展。

“政府的指導將更加積極的把拼車引入合法、合規的軌道，我們雙手贊成。對于我們團隊來說，我們的產品把安全性和規范性擺在首要位置”。路儷科技的市場總監萬寶說。

由于拼車雙方多是陌生關系，所以路友同行在保證用戶找到靠譜的同路人上下了不少功夫。例如，用戶在App上發布拼車路線，首先要經過身份證實名認證，后臺系統會對認證信息進行審核，搜索到合適的拼車線路后，用戶和車主可以通過內置的聊天平臺進行溝通，再確認是否拼車。并且在搭車同行前，用戶還需要簽訂一份保障協議。

“這份保障協議是根據北京交通委意見稿中的模板制作的，對于每公里行駛的油價有一個標準。如果收取的費用超出標準，用戶可以給差評和投訴，我們也會在后臺對有黑車營運嫌疑的用戶定期進行清理。此外，我們還會詢問用戶是否購買過座位險，并且定期贈送用戶一份最高保額50萬元，為期一個月的人身意外險。”萬寶說。

節能環保的都市生活理念

與當下眾多的拼車軟件相比，路友同行顯得十分小清新和文藝范兒。打開藍底白字的App，每完成一次拼車，減少了多少碳排放量就會被標識在用戶頭像旁，鼓勵用戶從我做起，關心環境問題、提高環保意識。

“節能環保的理念源于我們的創始人，他在國外從事了十幾年的傳統汽車行業。回到國內后，他一方面看到了擁堵和霧霾的現狀，另一方面行駛在路上的私家車大部分又都是空載狀態。為此，他決定用移動互聯網的方法打造一款產品，踐行自己的環保理念，提倡綠色出行和車分享。”萬寶說。

拼車行業目前正處于快速發展階段，在資本，技術，政策，需求都已經明確的情況下，做好自己產品服務才是吸引用戶的關鍵，路友同行將會不斷的踐行自己開創都市新生活的理念，用心做好產品，讓天更藍、道路更通暢、出行更方便!