汽車行業(yè)內(nèi)一直呼吁的“省部級(jí)領(lǐng)導(dǎo)帶頭乘坐自主品牌汽車”，近一個(gè)月已有實(shí)質(zhì)性進(jìn)展。
中央政治局出臺(tái)改進(jìn)工作作風(fēng)八項(xiàng)規(guī)定后，各省相繼出臺(tái)執(zhí)行規(guī)定和實(shí)施細(xì)則。其中，寧夏、湖南、甘肅、新疆等多個(gè)省級(jí)黨委政府出臺(tái)文件規(guī)定：領(lǐng)導(dǎo)人換乘公務(wù)用車，需選擇國(guó)產(chǎn)自主品牌汽車。
從省部級(jí)領(lǐng)導(dǎo)開始，逐級(jí)換乘國(guó)產(chǎn)自主品牌汽車，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，這無疑是扶持自主品牌汽車有力的措施之一。
據(jù)了解，上海、廣州等地已開始行動(dòng)，選擇自主品牌汽車作公務(wù)用車。
新風(fēng)吹熱國(guó)產(chǎn)車
業(yè)內(nèi)人士稱，中央領(lǐng)導(dǎo)提出改作風(fēng)的八項(xiàng)規(guī)定后，領(lǐng)導(dǎo)干部選國(guó)產(chǎn)公車將成為趨勢(shì)
近日，深圳市市委書記乘坐比亞迪純電動(dòng)車參加該市“兩會(huì)”的消息，引起各方關(guān)注。隨后召開的廣東省“兩會(huì)”，也指定廣汽傳祺作為唯一接待用車。
據(jù)了解，在廣東的黨政公務(wù)活動(dòng)中，越來越多使用自主品牌汽車，成為一股新風(fēng)。
廣汽乘用車總經(jīng)理吳松受訪時(shí)曾表示，在省委領(lǐng)導(dǎo)的帶動(dòng)作用下，“傳祺”在廣東市場(chǎng)上銷售增長(zhǎng)很快。
據(jù)悉，目前已有包括上海市和廣東省的地方政府領(lǐng)導(dǎo)乘坐自主品牌公務(wù)車。
業(yè)內(nèi)人士稱，在中央領(lǐng)導(dǎo)提出改進(jìn)工作作風(fēng)、密切聯(lián)系群眾的八項(xiàng)規(guī)定后，領(lǐng)導(dǎo)干部選擇國(guó)產(chǎn)自主品牌作為公車將成為趨勢(shì)。此外，還有可能出臺(tái)更加嚴(yán)格的約束性措施，要求領(lǐng)導(dǎo)人率先乘坐國(guó)產(chǎn)自主品牌汽車。
十八大之后，中央高層明確要求對(duì)公車使用、乃至主要領(lǐng)導(dǎo)的公車使用要嚴(yán)格按規(guī)章辦事。此后，多個(gè)省、市、區(qū)召開常委會(huì)出臺(tái)執(zhí)行“八項(xiàng)規(guī)定”的細(xì)則，要求領(lǐng)導(dǎo)換乘國(guó)產(chǎn)自主品牌汽車。
甘肅、寧夏、新疆、湖南、安徽等省（區(qū)）委常委會(huì)通過關(guān)于改進(jìn)工作作風(fēng)的相關(guān)規(guī)定，要求“在不造成浪費(fèi)的前提下逐步換乘自主品牌汽車”。
隨著省級(jí)常委會(huì)出臺(tái)規(guī)定文件，海口、杭州等地市相繼出臺(tái)細(xì)則，要求市委、市政府領(lǐng)導(dǎo)逐步換乘自主品牌汽車，作為各級(jí)常委會(huì)的硬性規(guī)定是首次。
自主品牌《目錄》流產(chǎn)
《目錄》入選412款車型均為自主品牌汽車，不過，《目錄》自征求意見稿公示后，至今未生成正式文件
其實(shí)，鼓勵(lì)公車使用自主品牌2011年開始做過嘗試。
汽車評(píng)論人士余建良表示，“高級(jí)領(lǐng)導(dǎo)干部帶頭乘坐自主品牌汽車”的中央指示精神在2011年11月傳出，且“紅旗轎車將成為我國(guó)省部級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的座駕”一度被傳得路人皆知。
2011年，有關(guān)部門先后出臺(tái)四個(gè)文件規(guī)范公車采購(gòu)。東北證券分析師劉立喜說，在四次發(fā)文中，最具實(shí)質(zhì)意義的是第四次，即2011年11月14日，工信部等部門聯(lián)合發(fā)布公告《黨政機(jī)關(guān)公務(wù)用車選用車型目錄管理細(xì)則》（以下簡(jiǎn)稱《細(xì)則》）。
在《細(xì)則》規(guī)定下，2012 年2月24日，《2012年度黨政機(jī)關(guān)公務(wù)用車選用車型目錄（征求意見稿）》（以下簡(jiǎn)稱《目錄》）出臺(tái)。《目錄》入選412款車型均為自主品牌汽車，不過，《目錄》自征求意見稿公示后，至今未生成正式文件。
“實(shí)際上已經(jīng)算作廢了。”中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)羅磊表示，《目錄》公示后，至今仍處會(huì)簽階段。無疑，公車采購(gòu)自主品牌汽車遇到了多方阻力。
業(yè)內(nèi)人士稱，來自跨國(guó)車企和歐美政府的外在壓力，或是一重要原因。
據(jù)公開報(bào)道，《目錄》公布后，歐盟商會(huì)秘書長(zhǎng)丁凱表示，歐洲商會(huì)將同會(huì)員一起評(píng)估中國(guó)公車改革帶來的影響，并有可能敦促歐洲國(guó)家政府采取反制措施。
事實(shí)上，公車采購(gòu)自主品牌汽車，并不受到WTO等國(guó)際貿(mào)易條約的限制。