道路是人類重要的文化遺產(chǎn)，道路及其沿途設(shè)施往往凝結(jié)了人類的智慧與心血。但道路遺產(chǎn)的保護卻面臨范圍大、易受損及如何傳承道路所寄寓的文化精神等難題。目前，世界上僅有兩處以“道路”入選的世界文化遺產(chǎn)，2004年7月入選的日本“紀伊山地的靈場和參拜道”就是其中一處。近日，記者尋訪了熊野古道，探究日本如何保護“道路”文化遺產(chǎn)。

　　熊野古道位于日本本州紀伊半島南部，全長1000多公里，橫跨和歌山、三重、奈良三縣，沿途有包括散布于崇山峻嶺間的熊野本宮大社等多處神社和寺廟，以及通往這些宗教建筑群的5段古道。如果計入緩沖區(qū)域，熊野古道的相關(guān)文化遺產(chǎn)保護范圍極大。

　　“熊野交通社”的西瀨告訴記者，為了解決因保護范圍大而出現(xiàn)的管理難這一問題，從著手申遺開始，和歌山、三重、奈良三縣就建立了政府和民間聯(lián)合統(tǒng)籌管理機制。三縣政府分別制定了詳細的管理計劃，招募各地機構(gòu)和居民在古道沿途的山口設(shè)立保護會，分管周邊道路和遺跡。三縣間還成立了專門網(wǎng)站，用于信息交流。

　　完善的機制對于熊野古道的保護產(chǎn)生了良好作用。“熊野交通社”向?qū)逅f，過去各縣雖也開展過為古道添土、除雜草等保護工作，但由于缺乏統(tǒng)籌，出現(xiàn)了部分路段被重復維護，破壞原有景觀甚至傷及古木的情況。而在建立聯(lián)合統(tǒng)籌管理機制后，三縣制定“10萬人環(huán)保活動計劃”，把遺產(chǎn)保護組織、志愿者、當?shù)鼐用竦谋Ｗo活動納入統(tǒng)一管理中，按計劃對不同路段定期分批進行維護和修復，基本使古道恢復了原貌。三縣還合作解決了在古道林木上亂涂亂刻和旅游垃圾處理等問題。

　　記者采訪沿途也看到，歷經(jīng)了上千年風雨的古道仍能保持原本面貌，古道兩旁巨樹林立，沿途古代塑像、古建筑與自然風貌渾然一體，不見任何垃圾和凌亂草木，能夠讓參觀者很直觀地體味這一道路遺產(chǎn)蘊含的豐富歷史信息。

　　道路文化遺產(chǎn)保護的另一個問題是易受損。熊野古道所在地區(qū)崇山峻嶺、古林密布，河灘縱橫交錯，加之紀伊半島降雨量在日本首屈一指，常受臺風、洪水之害，經(jīng)常發(fā)生塌方、泥石流。當年申遺成功后，和歌山政府為保持景觀風貌，不用水泥而沿用石垣作為河堤防護，并盡量少設(shè)防護網(wǎng)。但在災害帶來的慘痛損失面前，和歌山政府反省了不切實際的做法，確立了以“安全”為首要目標的防災機制和遺產(chǎn)保護計劃，撥出5700億日元(約355.6億元人民幣)預算用于重建、修復和防災預警等工作。

　　記者探訪古道時恰逢臺風將近，在通往那智大社的一處古道，記者看到公路旁的山側(cè)普遍拉起了防護網(wǎng)，河川、山澗旁一些地段也密集堆積著沙包。沿路休息所的工作人員挨個提醒到訪者注意查閱防災信息。

　　除遺跡的外在保護之外，發(fā)揚古道承載的文化精神，使其煥發(fā)活力，也是當?shù)厝嗣媾R的重要課題。為此，當?shù)赜^光部門定期組織“古道行”活動，恢復“熊野川競舟”等各種傳統(tǒng)儀式和活動，鼓勵當?shù)厝朔e極學習和發(fā)掘古道文化，并推薦最能展現(xiàn)遺產(chǎn)特征的觀光路線，樹立了“觀光振興旨在文化振興，不過度開發(fā)和消費遺跡和古道”的理念。

　　自古以來，中國不乏傳奇性的道路，秦有馳道、直道，其后的王朝往往建有連通全國的驛道體系，而在一些地區(qū)，還有茶馬古道、蜀道這樣富于文化色彩的古道。如何傳承和保護中國的道路文化遺產(chǎn)，如何發(fā)掘凝結(jié)其中的歷史文化信息并留給后人，都是需要研究的重要課題。（中國文化報）