今年5月16日，注定將載入史冊。這一天，公安部、國家質檢總局召開會議，聯合下發《關于加強和改進機動車檢驗工作的意見》，推出試行非營運轎車6年內免檢、推行機動車異地檢驗、全面推進檢驗機構社會化、加強檢驗監督管理、強化違規違法責任追究等一系列新舉措。

    自從開上汽車，我就開始關注私家車檢測問題，寫過不少有關這方面的評論，反映民意和民眾呼聲，一直到5月12日，我還在本版今日快評發表《“破壞式驗車”應當休矣》的評論。驗車新政，雖然不能達到讓“破壞式驗車”徹底休矣的目標，但至少讓“破壞式驗車”休息6年，大大減少了對新車的“破壞”。

    本來，我準備繼續寫文章，評論“破壞式驗車”問題。我把相關論據通過微信傳給一位多年從事道路交通管理的專業人士，他看過之后沒有回言，似乎認同了我的看法。現在不用急了，有時間再寫這篇文章。

    新購私家車6年內免檢等新政，不僅僅是6年內減少了對新車的“破壞”，也不僅僅是讓車主節省了驗車費用和時間，最重要的意義在于節減了巨大的社會成本。任何一項政策，任何一項管理，都是有社會成本開支的。人們常說：減輕老百姓負擔。用經濟學解釋，就是老百姓減少了社會成本開支。

    據報道，截至2013年底，全國機動車保有量達到2.5億輛，汽車保有量達到1.37億輛，并繼續以每年1500萬輛的速度快速增長。我們假定有5000萬輛新車6年內免檢，節省下的驗車費用和時間將有多大？用這些金錢和時間投入到更能創造社會價值的領域，將為全社會增加多少福利？再往微觀分析，5000萬輛汽車每年少跑一趟檢測場，節省了多少道路空間？相當于新修了多少條道路？倘若新購私家車6年內免檢試行成功，那就證明以往新購私家車每年一檢是無用功，除了增加老百姓用車成本，還白白浪費了社會資源。

    此次新政針對群眾反映的驗車難、排隊長、程序繁等問題，推出了擴大新車上牌前免檢范圍、推動機動車異地檢驗、實行機動車預約檢驗等便民服務措施。

    前幾天，我賣掉舊車，準備買一輛東風標致2008，辦理預訂新車的手續，聽說新車雖然免檢了，但要開到檢測場去照相、拓發動機號。提醒我的好心人是為了讓我在4S店買保險，這樣，沒上牌之前萬一路上出事可以找保險公司。我在4S店現場請教有關人員，新車模樣、發動機號其實新車出廠就有了，根本不需要跑去檢測場花幾百元照相、拓發動機號。這么點屁事，難道不能在4S店辦好了，傳給交管部門存入檔案嗎？非要讓每年1500萬輛以上新車去檢測場照相、拓發動機號？看來，新政還有不小的漏洞，也許這個漏洞就是為了讓檢測場雖然新車免檢收不到錢了，但卻可以通過照相和拓發動機號繼續保證收入來源。檢測場從來就不怕驗車難、排隊長、程序繁，讓他們由著性子來，可能每項都要加一個“越”，驗車越難、排隊越長、程序越繁，他們越賺錢，連黃牛都發財。社會成本有多大，當然不是他們考慮的問題。J012