為了促進經(jīng)濟發(fā)展，日本政府更加注重和世界第二大經(jīng)濟體中國的經(jīng)貿(mào)合作。今年5月，日本與中國、韓國簽訂了中日韓投資協(xié)定，將建立中日韓自由貿(mào)易區(qū)。而6月，中日貨幣將展開直接兌換。

　　據(jù)日本經(jīng)濟新聞報道，中日間的貿(mào)易額在2011年達到了27.54萬億日元，是10年前的2.5倍。但貿(mào)易結(jié)算一多半都是通過美元的間接交易，通過人民幣結(jié)算的交易還不足1%。如果實現(xiàn)人民幣與日元的直接交易，必將減少企業(yè)成本。

　　另一方面，中日貨幣實現(xiàn)直接兌換后，未來東京或成為下一個人民幣離岸市場，這樣，日本企業(yè)將更容易用人民幣籌措資金，有利于擴大中國業(yè)務。此外，普通日本人也可以持有人民幣存款、債券等，增加資金運用的選擇。

　　產(chǎn)業(yè)影響：

　　電子業(yè)：虧損、裁員、外包、轉(zhuǎn)行

　　日元的升值使得龍頭企業(yè)資本市場表現(xiàn)不佳，僅本周一，索尼公司股價跌幅近4%；本田、豐田汽車股價也跌超3%；夏普股價盤中一度創(chuàng)出近28年新低，收市跌幅超過9%。而日本企業(yè)為應對壓力，紛紛選擇將工廠搬出日本，或?qū)⒉糠稚a(chǎn)外包，以降低成本。

　　最新的報道指出，松下集團計劃將于2012財年將總公司7000名員工裁員減半，預計將裁員3000至 4000人。另外，今后松下集團可能進一步削減管理層人員，也不排除對部門改編的可能。而截至2011財年，松下、夏普和索尼 3 家日本電子企業(yè)的虧損總額累計高達 1.6 萬億日元（約合 200 億美元）。

　　值得注意的是，日本消費電子企業(yè)正在將利潤微薄的電視生產(chǎn)外包。本月17日，東芝對外發(fā)表了撤出國內(nèi)電視機生產(chǎn)的聲明；去年9月份，日立也結(jié)束了其在日本的最后一個電視機生產(chǎn)基地。

　　不過帕勒咨詢資深董事羅清啟認為，不能據(jù)此就作出日本企業(yè)制造“空心化”的論斷，日本企業(yè)向高利潤行業(yè)轉(zhuǎn)型的動作十分明確，日本是不會輕易放棄那些具有核心競爭力的技術(shù)的。例如停止生產(chǎn)電視機的日立轉(zhuǎn)而在成套設(shè)備和信息通訊系統(tǒng)等基礎(chǔ)設(shè)施業(yè)務方面下工夫，2011財年凈利潤盈利3471億日元，比前一年增長45%，創(chuàng)下歷史新高。這讓不少日本企業(yè)看到了希望。（見下表）

　　汽車業(yè)：在中國國產(chǎn)化率不斷提高

　　日元升值還對日本的汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生了直接的沖擊，豐田的業(yè)績單顯示，2011財年（2011年4月至2012年3月），豐田的利潤下降達30.5%，約合36億美元或221億人民幣。

　　外界相信，生產(chǎn)線轉(zhuǎn)移較慢是豐田業(yè)績受挫的重要原因。除了美國和中國，豐田在本土仍保留相當?shù)纳a(chǎn)能力，去年1月就在宮城縣投產(chǎn)了組裝工廠，本月又開始在這一工廠生產(chǎn)新款卡羅拉。

　　與此形成鮮明對比的是，日產(chǎn)汽車等廠商正在逐漸將主力汽車的生產(chǎn)轉(zhuǎn)向海外，以形成可以應對日元升值的生產(chǎn)體制。這讓日產(chǎn)成為了2011財年業(yè)績最為出色的日本汽車企業(yè)，日產(chǎn)高達3414億日元在7家日本汽車品牌中表現(xiàn)最為出色。

　　昨日本田中國的相關(guān)負責人在接受本報記者采訪時表示，日本汽車品牌加大了在中國國產(chǎn)化率，“雅閣和飛度的國產(chǎn)化率高達90%，日元的升值基本不會對它們的零部件價格波動產(chǎn)生影響。”另一款在華銷售不錯的東風本田CRV，“每一代更新?lián)Q代的車型都會在國產(chǎn)化率方面有不少的提高”。（廣州日報）