3月10日，備受關注的國務院機構改革和職能轉變方案終于披露。消息一出，贏得博友的眾多好評。
“市場的交給市場就是進步。”博友“@任志強”的一句話道出了許多人的心聲。博友“@賀強”表示，國務院機構改革和職能轉變方案，在維持部門基本穩(wěn)定的基礎上，其內(nèi)容有重大改革與創(chuàng)新。明確具體，科學合理，直指問題，措施給力。
針對此次國務院機構改革，涉及國計民生，許多博友對于撤銷鐵道部、實行政企分開持肯定態(tài)度，認為是“大勢所趨”。全國人大代表、T CL集團董事長李東生也表示，鐵路政企分開是好事，可以讓經(jīng)濟活動更多地按市場規(guī)律辦事。博友“@胡錫進”期望，雖然告別鐵道部，但我們不可能告別鐵路。希望這個機制能催生更便宜的運費、更多新高鐵投資以及更快的技術進步。
鐵道部長盛光祖10日在接受媒體采訪時說，鐵路的平均票價是偏低的，今后要按照市場規(guī)律，企業(yè)化經(jīng)營來定票價。
鐵道部一分為三，而企業(yè)化經(jīng)營是否意味著火車票漲價？春運車票仍然難求？許多博友表示很擔心。
此外，博友還普遍關心鐵道部債務問題。
據(jù)媒體公開報道，截至2012年三季度，鐵道部負債2.6萬億元。
博友“@管清友”認為，鐵道部并入交通部，政企分開，但債務處理仍需觀察。
還有博友擔心“換湯不換藥”，中國獨此一家鐵路總公司，壟斷經(jīng)營，鐵老大還是鐵老大。
博友“@光遠看經(jīng)濟”認為，鐵路改革的關鍵是放開鐵路壟斷，成立多元主體。
博友呼吁，政府部門盡快拿出機構改革的實施細則，將大眾的疑慮一一化解。（新華網(wǎng)）