中新網南昌9月9日電(吳鵬泉 李翔)9日，經過30分鐘的連續作業，(南)昌九(江)高鐵全線最長T構轉體橋——樂化聯絡線特大橋上跨昌九城際鐵路連續梁成功轉體，標志著昌九高鐵建設取得重大進展。
此次轉體施工的昌九高鐵樂化聯絡線特大橋右線轉體連續梁全長162米，總重9701噸，下方跨越昌九城際鐵路，底部距離既有鐵路線接觸網頂部僅2.1米，施工安全風險極高，是昌九高鐵全線控制性工程之一。
圖為轉體施工前的昌九高鐵樂化聯絡線特大橋上跨昌九城際鐵路連續梁。任達禹 攝昌九城際鐵路運輸繁忙，高峰期每3分鐘就有一趟列車通過。為確保工程施工與鐵路運輸安全，項目團隊采用“先平行掛籃懸臂澆筑、后順時針轉體合龍”的施工方案，并通過“低凈空旋挖”施工工藝，提升工作效率，減少天窗作業時間。
據中鐵十二局昌九高鐵項目工程部部長張澤虎介紹，為保證連續梁轉體實現一次性毫米級精準到位，項目團隊在轉體前進行了稱重試驗，并采用BIM(建筑信息模型)技術對連續梁轉體的全過程進行三維模擬，精準計算橋梁轉體的速度、角度等參數，動態調整牽引力，實現轉體施工全程可視化、控制智能化。
昌九城際鐵路公司昌九指揮部副指揮長袁小軍說，目前，昌九高鐵建設已完成總投資計劃的81%。其中，箱梁架設完成95%；17座隧道已貫通；3座新建站房主體結構全部封頂，站臺雨棚主體結構全部完工；四電工程已全面開工建設。下一步，昌九高鐵將全面進入無砟軌道鋪設階段，預計2027年3月全線具備開通運營條件。
圖為轉體完成的昌九高鐵樂化聯絡線特大橋上跨昌九城際鐵路連續梁。任達禹 攝昌九高鐵正線全長138公里，橋隧比82%，共設車站5座、橋梁58座、隧道21座，是中國“八縱八橫”高速鐵路網京港通道的重要組成部分。
鐵路部門表示，昌九高鐵建成通車后，將加強長江中游城市群、環鄱陽湖城市群與長三角、粵港澳周邊城市群的互聯互通，對助力長江經濟帶發展，推動沿線經濟社會高質量發展具有重要意義。(完)