中新網(wǎng)西安9月11日電 (梅鐿瀧 劉盼利)11日，隨著DJ502次綜合檢測列車從西安北站緩緩駛出，一路向北開往革命圣地延安，標(biāo)志著西延高鐵正式進(jìn)入聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段，為西延高鐵全線開通運(yùn)營奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
圖為DJ502次綜合檢測列車停靠西安北站。 劉盼利 攝據(jù)介紹，聯(lián)調(diào)聯(lián)試是高鐵從建設(shè)階段邁向運(yùn)營階段的核心驗(yàn)收環(huán)節(jié)，通過模擬開通運(yùn)營的行車狀態(tài)，對軌道、供電、信號等各系統(tǒng)及接口匹配關(guān)系進(jìn)行綜合檢測、驗(yàn)證與優(yōu)化，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并整改問題，為線路開通運(yùn)營提供重要的技術(shù)保障。
作為西延高鐵的運(yùn)營管理單位，中國鐵路西安局集團(tuán)有限公司切實(shí)履行主體責(zé)任，精心組織開展西延高鐵聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作。詳細(xì)編制聯(lián)調(diào)聯(lián)試實(shí)施方案，成立現(xiàn)場指揮部，下設(shè)綜合協(xié)調(diào)、運(yùn)輸組織、施工組織等七個(gè)工作組和工務(wù)、電務(wù)、供電等八個(gè)專業(yè)工作小組。明確組織機(jī)構(gòu)、工作職責(zé)、工作制度等措施和工作要求，確保試驗(yàn)順利開展。
西延高鐵聯(lián)調(diào)聯(lián)試指揮部提前組織研判試驗(yàn)風(fēng)險(xiǎn)，編制防控措施，繪制作業(yè)流程圖、行動(dòng)計(jì)劃，揭示安全關(guān)鍵，加強(qiáng)聯(lián)調(diào)聯(lián)試重點(diǎn)環(huán)節(jié)的安全控制。按工程質(zhì)量、試驗(yàn)組織分層建立問題庫，利用碰頭會(huì)、交班會(huì)通報(bào)問題和整改情況，落實(shí)問題閉環(huán)管理。組織各相關(guān)單位完成牽引供電、通信、信號等系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)調(diào)試，確保接觸網(wǎng)參數(shù)、列控?cái)?shù)據(jù)等關(guān)鍵指標(biāo)滿足高速運(yùn)行需求，為聯(lián)調(diào)聯(lián)試提供堅(jiān)實(shí)技術(shù)支撐與安全保障。
為做好西延高鐵聯(lián)調(diào)聯(lián)試的具體實(shí)施工作，中國鐵路西安局集團(tuán)有限公司西安高鐵基礎(chǔ)設(shè)施段重點(diǎn)圍繞設(shè)備整治軌檢車檢測問題、動(dòng)檢車逐級提速過程中的超限處所，全面做好聯(lián)調(diào)聯(lián)試期間線路、道岔軌道檢測的精細(xì)化調(diào)整工作。積極對接設(shè)計(jì)、施工單位，嚴(yán)格落實(shí)試驗(yàn)車添乘制度，安排專業(yè)人員按規(guī)定跟車作業(yè)，實(shí)時(shí)反饋添乘過程中發(fā)現(xiàn)的設(shè)備問題，逐項(xiàng)組織相關(guān)部門進(jìn)行分析、整改、復(fù)查驗(yàn)收，形成“收集—整治—銷號—反饋”的閉環(huán)管理機(jī)制，為聯(lián)調(diào)聯(lián)試順利開展打牢設(shè)備基礎(chǔ)。
圖為DJ502次綜合檢測列車開進(jìn)延安站。 劉盼利 攝延安站作為西延高鐵的重要節(jié)點(diǎn)站，為了在保障旅客正常出行的情況下做好西延高鐵聯(lián)調(diào)聯(lián)試的配合工作，該站在新建高速場與既有普速場分界點(diǎn)設(shè)置1800米硬隔離，通過物理隔離與區(qū)域管控，從空間上保障旅客乘車安全。
“我們組織設(shè)計(jì)、施工等相關(guān)單位每日召開協(xié)調(diào)會(huì)，解決施工中出現(xiàn)的各類問題，同時(shí)制定了聯(lián)調(diào)聯(lián)試及運(yùn)行試驗(yàn)的行車組織辦法、施工組織辦法、崗位作業(yè)指導(dǎo)書，研判旅客出行的需求，根據(jù)實(shí)際情況隨時(shí)保證增開直通旅客列車3對，管內(nèi)旅客列車4對，暢通陜北人民的出行，在做好聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作的同時(shí)，給旅客提供充足的運(yùn)力保障。”中國鐵路西安局集團(tuán)有限公司延安站站長高峰濤說。
據(jù)悉，西安至延安高速鐵路是陜北革命老區(qū)的首條高鐵，是國家高速鐵路網(wǎng)包(銀)海高速鐵路通道的重要組成部分，與正在建設(shè)的西渝高鐵共同形成南北大通道，是陜西省“米”字型高鐵網(wǎng)主骨架的重要構(gòu)成，是“十四五”時(shí)期的重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目。線路全長299.8公里，建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)為雙線高速鐵路，設(shè)計(jì)速度350公里/小時(shí)。線路建成投入運(yùn)營后，西安至延安的運(yùn)行時(shí)間將從目前的兩個(gè)半小時(shí)縮短至一小時(shí)左右，對提升陜西省區(qū)位優(yōu)勢和全國鐵路網(wǎng)樞紐地位，加快構(gòu)建包海高速鐵路通道，進(jìn)一步完善優(yōu)化國家高速鐵路網(wǎng)絡(luò)布局，服務(wù)革命老區(qū)鄉(xiāng)村振興，助力推進(jìn)西部大開發(fā)形成新格局具有重要意義。(完)