迎著清晨的第一縷陽光，海南自貿港一站式飛機維修產業基地內，海南航空控股股份有限公司的飛機維修團隊已嚴陣以待，開啟一天的精密作業。檢測儀器屏幕上的數據流實時跳動，技術人員緊盯參數逐一核對——這些標準化的操作流程，勾勒出維修現場嚴謹高效的日常圖景。

　　今年12月18日，海南自貿港將正式啟動全島封關運作，這場歷史性跨越正為本土龍頭企業海航控股注入澎湃動能。作為深耕海南的航空主力軍，海航控股搭乘自貿港發展東風，近年來以精細化管理為抓手，在經營業績提振、航線網絡擴容、飛機維修產業升級等領域多點突破，交出了一份出色的發展答卷。

　　近日，《證券日報》記者走進海航控股生產運營一線，近距離感受海南自貿港航空業的蓬勃脈動，探尋企業持續向好的發展密碼。

　　推進精細化管理

　　公開資料顯示，2025年前三季度，海航控股多項經營核心指標全面突破，向市場傳遞出強勁信號。前三季度公司實現營業收入534.38億元，歸母凈利潤28.45億元，同比增長30.93%，盈利能力顯著提升。2025年上半年，海航控股在眾多上市航司中脫穎而出，實現扭虧為盈。

　　海航控股曾因歷史原因進行破產重整，2021年12月8日遼寧方大集團實業有限公司（以下簡稱“方大集團”）正式入主。據了解，海航控股借鑒方大集團的先進管理經驗，推行精細化管控模式，四年來開啟了“刀刃向內”的自我革新，重塑管理體系。

　　一組組數據反映出海航控股的“蛻變”。在運力提升方面，2025年前三季度，公司國內及國際航班承運旅客數量已超過2019年同期，國際航線收入客公里增幅高達47.79%，國際旅客運輸量同比增長46.83%，超過300萬人次，再創歷史新高。

　　在2025年冬春航季的航線布局上，國內航線方面，海航控股旗下海南航空計劃執飛往返近500條國內航線，通航國內近80個城市；國際及地區航線方面，海南航空將繼續運營往返140條國際及地區航線。

　　目前，海航控股在海口、三亞等地區擁有穩固的市場份額基礎，有望充分承接海南封關運作后商務和旅游需求的激增，拓展盈利空間。

　　“公司將以打造世界一流航空綜合運營商為戰略目標，積極融入國家民航強國發展戰略與海南自貿港建設大局，通過持續優化航線網絡、提升運營效率、推進服務升級、踐行綠色飛行等舉措，不斷夯實企業發展基礎，為提高股東回報筑牢堅實基礎。”海航控股董事長祝濤在接受《證券日報》記者采訪時表示。

　　華源證券認為，新股東方大集團著力提升經營效率，充分利用公司既有業務布局與資源。在航空上行周期中，海航控股業績不斷修復。在經營效率提升的背景下，有望充分發揮先發資源優勢及自貿港區位優勢，利潤彈性空間可期。

　　科技賦能提升效率

　　在精細化管理的背后，實質上是海航控股對安全管理的厚重承諾。祝濤表示，公司始終朝著“安全第一、服務第一、利潤第一”的目標奮勇前行。

　　為實現上述“三個第一”目標，海航控股積極響應科技興安的發展理念，借助科技推動硬件升級，以智慧綠色出行擦亮服務底色。2025年，公司在飛機重量精準管控領域取得重大突破，成功研發并應用動態干使用重量系統（飛機自重動態調整系統）。該系統通過智能劃分航班類型實現減重值自動計算，并與簽派系統聯動實現精準放行減重。截至10月份，已累計節省燃油285噸，同時顯著提升航班業載。其中，737/320機型每班至少增載200公斤，787/300機型提升達1500公斤，實現了經濟效益與環保效益的雙贏。

　　科技賦能的成效不僅體現在空中運營環節，在地面保障領域同樣可圈可點。在海航控股海口總部的航材庫，《證券日報》記者看到了業內領先的航材智能立體倉庫。這個智能立體倉庫占地面積2300平方米，高16米，空間利用合理。相比傳統航材庫房，存儲地面面積提升了近7倍。整個立體庫共有8臺巷道堆垛機，可提供3.6萬個貨位，分為料箱區和托盤區。目前，存儲約56000多個不同批次的常用航材。

　　智能立體倉庫的操作方式從傳統倉儲的“人檢貨”轉變為“貨到人”，提高了航材庫房日常管理的安全性和準確性，出入庫效率大幅提升。

　　“新質生產力本身就是綠色生產力，我們以技術創新驅動綠色發展，將數字化手段深度融入節能減排實踐，從長遠來看，這也是一種降本措施，為公司的持續穩定發展奠定了堅實基礎。”海航控股總裁余超杰表示。

　　緊抓維修產業發展紅利

　　隨著海南自貿港全島封關運作進入倒計時，海航控股將迎來多重政策紅利，為公司高質量發展注入新動能。

　　例如，“零關稅”政策將大幅降低飛機采購及維修成本，顯著提升公司旗下維修產業的盈利水平；進口航空器及零部件享受“零關稅”優惠，進境維修免繳保證金；通過搭建保稅“航材超市”，飛機維修周期將進一步縮短。

　　早前，一架來自約旦皇家航空的波音787型飛機平穩降落在海口美蘭國際機場，將在海南自貿港一站式飛機維修產業基地內，接受海航控股旗下子公司海航航空技術有限公司提供的專項改裝和整機噴漆服務。

　　海南自貿港航空維修業從零基礎起步，如今已具備“在自貿港修全球飛機”的強大實力。據悉，自2022年海南自貿港一站式飛機維修產業基地投產以來，截至目前，已完成超2400架次飛機維修、超300架次整機噴涂以及6.2萬件航空零部件維修，其中包括近200架次進境飛機維修和噴漆業務，服務覆蓋國內外近50家航空公司及飛機租賃公司。

　　“在不久的將來，全球客機在海南起落將愈發頻繁，對飛機維修服務的需求也會日益增長。公司將緊抓航空服務業的紅利機遇，拓展多元化模式。目前公司已形成涵蓋飛機維修、發動機維修、飛機噴涂在內的航空輔業全產業鏈，能夠為全球航空企業提供專業的維修能力和地面服務保障。”海航控股董秘葛興峰在接受《證券日報》記者采訪時表示。

　　今年10月份，海航控股旗下海口美蘭空港吉耐斯航空發動機維修工程有限公司（以下簡稱“海口吉耐斯”）發動機試車臺接連取得重要進展，先后獲得美國聯邦航空管理局（FAA）及中國民用航空局（CAAC）頒發的試車能力許可認證，這標志著海口吉耐斯發動機試車臺已達到國際一流標準，并正式具備發動機試車能力。10月25日，成功完成首臺發動機試車。

　　葛興峰表示，隨著公司業務的拓展，航空維修業務能力有望為海航控股提供新的盈利增長點。

　　面對海南自貿港全島封關運作的歷史機遇，海航控股正積極構建“國內快線+國際中轉”的復合型航線網絡，打造具有影響力的自貿港航空商旅品牌，持續強化國際中轉樞紐功能，朝著海南自貿港“超級承運人”的目標穩步前行。

　　（文章來源：證券日報）