近日，工業(yè)和信息化部正式公布我國(guó)首批L3級(jí)有條件自動(dòng)駕駛車(chē)型準(zhǔn)入許可：長(zhǎng)安汽車(chē)旗下深藍(lán)SL03、北汽旗下極狐阿爾法S兩款車(chē)型，將分別對(duì)應(yīng)重慶地區(qū)的城市擁堵路況，以及北京地區(qū)的高速路段，展開(kāi)L3自動(dòng)駕駛試點(diǎn)。
工信部表示，兩家汽車(chē)企業(yè)已按要求完成并通過(guò)了產(chǎn)品測(cè)試與安全評(píng)估。下一步，兩款車(chē)型將分別由兩家使用主體，在上述區(qū)域內(nèi)開(kāi)展上路通行試點(diǎn)。
這也是繼去年工信部發(fā)布首批九個(gè)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)準(zhǔn)入和上路通行試點(diǎn)聯(lián)合體試點(diǎn)名單之后，首次正式確立兩家“先發(fā)選手”。
此外，12月16日，小鵬汽車(chē)方面表示，其已在廣州市獲得L3級(jí)自動(dòng)駕駛道路測(cè)試牌照，并啟動(dòng)常態(tài)化的L3道路測(cè)試。該牌照主要用于在廣州市智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)測(cè)試高快速路上進(jìn)行有條件自動(dòng)駕駛的測(cè)試。同日，有消息稱(chēng)，鴻蒙智行近期已聯(lián)合深圳市交通局等相關(guān)部門(mén)，在深圳開(kāi)啟L3級(jí)有條件自動(dòng)駕駛內(nèi)測(cè)。
近年來(lái)，自動(dòng)駕駛技術(shù)在產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展、商業(yè)倫理、交通安全等社會(huì)議題的持續(xù)討論與推動(dòng)下，實(shí)現(xiàn)了漸進(jìn)式發(fā)展。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，此次準(zhǔn)入許可聚焦兩家車(chē)企的兩款車(chē)型，一方面體現(xiàn)了國(guó)家對(duì)自動(dòng)駕駛汽車(chē)產(chǎn)業(yè)從技術(shù)驗(yàn)證加速邁入量產(chǎn)應(yīng)用和商業(yè)化落地的支持，一方面又體現(xiàn)了國(guó)家以各類(lèi)安全訴求為基線，審慎推動(dòng)前沿技術(shù)發(fā)展的前提。
12月16日，受上述消息影響，智能駕駛概念股全天強(qiáng)勢(shì)，萬(wàn)集科技、浙江世寶、北汽藍(lán)谷、路暢科技等多股漲停。
北京、重慶獲“先發(fā)”
2021年8月，工信部正式發(fā)布實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)化文件《汽車(chē)駕駛自動(dòng)化分級(jí)》，確立了自動(dòng)駕駛分級(jí)這一“舶來(lái)品”的國(guó)內(nèi)分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。
按上述標(biāo)準(zhǔn)，L3級(jí)自動(dòng)駕駛，即“3級(jí)駕駛自動(dòng)化(有條件自動(dòng)駕駛,conditionally automated driving)”。系統(tǒng)在其設(shè)計(jì)運(yùn)行條件下執(zhí)行全部動(dòng)態(tài)駕駛?cè)蝿?wù)。具體技術(shù)要求包括“僅允許在其設(shè)計(jì)運(yùn)行條件下激活”，“在激活后在其設(shè)計(jì)運(yùn)行條件下執(zhí)行全部動(dòng)態(tài)駕駛?cè)蝿?wù)”，“識(shí)別是否即將不滿足設(shè)計(jì)運(yùn)行范圍”，以及相應(yīng)介入時(shí)機(jī)，主動(dòng)接管功能等。
此次L3級(jí)自動(dòng)駕駛車(chē)型產(chǎn)品準(zhǔn)入許可，亦明確根據(jù)劃定了自動(dòng)駕駛功能的開(kāi)啟狀態(tài)和開(kāi)啟范圍。
根據(jù)工信部發(fā)布的準(zhǔn)入許可信息，長(zhǎng)安牌SC7000AAARBEV型（即“深藍(lán)SL03”）被允許在交通擁堵環(huán)境下高速公路和城市快速路單車(chē)道內(nèi)的自動(dòng)駕駛功能（最高車(chē)速每小時(shí)50公里），開(kāi)啟路段僅限于重慶市內(nèi)環(huán)快速路、新內(nèi)環(huán)快速路（高灘巖立交—賴家橋立交）及渝都大道（人和立交—機(jī)場(chǎng)立交）等路段。
而極狐牌BJ7001A61NBEV（極狐阿爾法S）型純電動(dòng)轎車(chē)可以實(shí)現(xiàn)高速公路和城市快速路單車(chē)道內(nèi)的自動(dòng)駕駛功能（最高車(chē)速每小時(shí)80公里），功能開(kāi)啟僅限北京市京臺(tái)高速（大興區(qū)舊宮新橋—機(jī)場(chǎng)北線高速）、機(jī)場(chǎng)北線高速（大渠南橋—大興機(jī)場(chǎng)高速）及大興機(jī)場(chǎng)高速（南六環(huán)—機(jī)場(chǎng)北線高速）等路段。
回顧本次工信部發(fā)放準(zhǔn)入許可的政策出臺(tái)節(jié)奏，此次的上路試點(diǎn)的車(chē)輛型號(hào)，系去年6月工信部聯(lián)合多部委組織實(shí)施的“智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)準(zhǔn)入和上路通行試點(diǎn)”中，首批公示進(jìn)入上路通行試點(diǎn)的汽車(chē)企業(yè)。
2024年6月4日，工信部聯(lián)合公安部、住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部、交通運(yùn)輸部發(fā)布的《進(jìn)入智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)準(zhǔn)入和上路通行試點(diǎn)聯(lián)合體基本信息》，初步鎖定九家聯(lián)合體（分別包括主機(jī)廠和運(yùn)營(yíng)企業(yè)）獲得試點(diǎn)準(zhǔn)入，包括北汽、長(zhǎng)安、比亞迪、廣汽、蔚來(lái)、上汽、一汽等九家汽車(chē)企業(yè)及聯(lián)合體得到公示。
按此前披露試點(diǎn)流程，在分別通過(guò)試點(diǎn)申報(bào)和產(chǎn)品準(zhǔn)入試點(diǎn)后，以上企業(yè)有望開(kāi)啟上路試點(diǎn)，并且未來(lái)將按試點(diǎn)節(jié)奏進(jìn)行試點(diǎn)暫停和試點(diǎn)退出。
從結(jié)果來(lái)看，兩家率先獲得試點(diǎn)的聯(lián)合體，即為“重慶長(zhǎng)安汽車(chē)股份有限公司與重慶長(zhǎng)安車(chē)聯(lián)科技有限公司”聯(lián)合體，以及“北汽藍(lán)谷麥格納汽車(chē)有限公司與北京出行汽車(chē)服務(wù)有限公司”聯(lián)合體。前者為汽車(chē)生產(chǎn)主體，后者為汽車(chē)使用主體。
而包括蔚來(lái)、上汽、比亞迪等其它聯(lián)合體，暫未進(jìn)入首批上路試點(diǎn)名單。
探索商業(yè)閉環(huán)
有自動(dòng)駕駛業(yè)內(nèi)人士告訴21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者，此次L3準(zhǔn)入許可和試點(diǎn)牌照的發(fā)布，是在對(duì)申報(bào)聯(lián)合體組織了多次統(tǒng)一測(cè)試之后，結(jié)合過(guò)往地方和車(chē)企的長(zhǎng)期測(cè)試數(shù)據(jù)，包括各地自動(dòng)駕駛示范區(qū)的特色，政府車(chē)路云投資情況等，綜合得到的結(jié)論。
除此之外，該人士還表示，包括路測(cè)車(chē)輛是否配置足夠安全冗余、是否有望帶動(dòng)新一輪全國(guó)智能汽車(chē)及車(chē)路云基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等，都可能成為相關(guān)部門(mén)得到最終結(jié)論的依據(jù)。
中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)付炳鋒認(rèn)為，此次正式許可自動(dòng)駕駛車(chē)型產(chǎn)品，體現(xiàn)了政府支持創(chuàng)新探索的治理智慧。智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)作為跨學(xué)科、跨領(lǐng)域的復(fù)雜系統(tǒng)，其成熟度不僅依靠技術(shù)突破，更需商業(yè)閉環(huán)驗(yàn)證。工信部牽頭，會(huì)同公安、交通、住建等部門(mén)構(gòu)建“產(chǎn)品準(zhǔn)入+上路通行”雙軌機(jī)制，聯(lián)合制定規(guī)則、并行審查，為產(chǎn)業(yè)劃定清晰的安全基線，為創(chuàng)新留足空間。
除技術(shù)要件以外，行業(yè)普遍觀點(diǎn)認(rèn)為，L3與L3以下級(jí)別自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的最大差異系汽車(chē)駕駛安全責(zé)任主體的變更。這也是本次試點(diǎn)聯(lián)合體由汽車(chē)企業(yè)和車(chē)輛運(yùn)營(yíng)企業(yè)共同構(gòu)成的原因。
今年9月，工信部等八部門(mén)聯(lián)合印發(fā)的《汽車(chē)行業(yè)穩(wěn)增長(zhǎng)工作方案（2025—2026年）》，提出要“推進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)準(zhǔn)入和上路通行試點(diǎn)，有條件批準(zhǔn)L3級(jí)車(chē)型生產(chǎn)準(zhǔn)入”，并同步推動(dòng)完善與之相關(guān)的道路交通安全、保險(xiǎn)等法律法規(guī)。
這意味著，在未來(lái)一年中，相關(guān)部門(mén)將繼續(xù)適時(shí)擴(kuò)大L3自動(dòng)駕駛試點(diǎn)的車(chē)型、地區(qū)，并加大政策和制度配套措施，進(jìn)一步明確交通安全責(zé)任歸屬，并依托制度形成準(zhǔn)入門(mén)檻，加速行業(yè)優(yōu)勝劣汰。
對(duì)此，付炳鋒認(rèn)為，企業(yè)應(yīng)以此為契機(jī)，積極承擔(dān)主體責(zé)任，嚴(yán)守安全底線，強(qiáng)化數(shù)據(jù)治理，并探索商業(yè)閉環(huán)，在保障安全的前提下，積極探索可持續(xù)的商業(yè)模式，為后續(xù)規(guī)模推廣應(yīng)用積累寶貴經(jīng)驗(yàn)。
（作者：趙云帆 編輯：張星）