僅補貼插電式混合動力乘用車和純電動乘用車
受益企業并不興奮，市場推廣有難度
昨日，財政部、科技部、工業和信息化部、國家發展改革委聯合出臺《關于開展私人購買新能源汽車補貼試點的通知》(以下簡稱《通知》)，確定在上海、長春、深圳、杭州、合肥等5個城市啟動私人購買新能源汽車補貼試點工作，純電動車每輛最高補貼6萬元，插電式混合動力車每輛最高補貼5萬元。
最高補貼6萬元
《通知》明確，中央財政對試點城市私人購買、登記注冊和使用的插電式混合動力乘用車和純電動乘用車給予一次性補貼。補貼標準根據動力電池組能量確定，對滿足支持條件的新能源汽車，按3000元/千瓦時給予補貼。插電式混合動力乘用車每輛最高補貼5萬元，純電動乘用車每輛最高補貼6萬元。
補貼資金撥付給汽車生產企業，按其扣除補貼后的價格將新能源汽車銷售給私人用戶或租賃企業。試點期內，每家企業銷售的插電式混合動力和純電動乘用車分別達到5萬輛的規模后，中央財政將適當降低補貼標準。
此外，財政部、國家發展改革委、工業和信息化部還聯合下發了《關于印發“節能產品惠民工程”節能汽車推廣實施細則的通知》，將發動機排量在1.6升及以下、綜合工況油耗比現行標準低20%左右的汽油、柴油乘用車(含混合動力和雙燃料汽車)納入“節能產品惠民工程”，在全國范圍內進行推廣，中央財政對消費者購買節能汽車按每輛3000元標準給予一次性定額補貼，由生產企業在銷售時直接兌付給消費者。
自主品牌受惠最大
從目前透露的細節來看，此次國家對個人購買新能源車的補貼方案，對插電式混合動力乘用車提出最高每輛補貼5萬元，而目前跨國品牌主推的混合動力車基本都不屬于插電式混合動力。據了解，混合動力車分為全混合動力、輔助混合動力、輕度混合動力和插電式混合動力四個類別，目前跨國企業在國內推出的普瑞斯、思域、君越都不屬于插電式混合動力車，因此跨國品牌恐難從此政策中受益。
“這次補貼政策讓人有些失望。”一日系企業相關負責人表示，全混合動力、輔助混合動力和輕度混合動力的生產使用成本并不比插電式混合動力的成本低多少。
有業內人士分析稱，目前國內主推插電式混合動力和純電動車型的多數為自主品牌企業，因此在此次政策補貼中，其或將成為最大的受惠者。如比亞迪推出的F3DM屬于插電式混合動力車，其電池組能量為14-16千瓦，根據規定，其最高可獲4.8萬元的補貼。而純電動車型眾泰2008EV，其電池組能量為25千瓦，根據補貼方案，最高可獲6萬元的補貼。
消費者擔心不實惠
“由于補貼資金直接撥付給汽車生產企業，而不是撥給消費者，所以對新能源車的銷量不會有太大的促進作用。”汽車營銷專家張勇分析稱，根據老百姓的消費心理，錢只有直接到自己手里才會感到踏實，感到從中得到了實惠。
一吳姓消費者稱：“現在市場上的新能源車銷量普遍不好，所以廠商們給出了較大的優惠，比亞迪F3DM現在深圳地區可以優惠1萬元，有了政府的補貼后，廠商可能會取消之前自己給出的優惠。消費者恐怕未必能得到更多益處。”
羊城晚報記者 張愛麗
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