新華網(wǎng)杭州3月4日電(王政、王磊)一度引發(fā)全民“吐糟”的打車軟件燒錢大戰(zhàn)顯出“熄火”跡象：快的打車與支付寶方面宣布調(diào)整打車補(bǔ)貼，從4日零點開始，乘客通過打車軟件乘車的補(bǔ)貼減少為每單10元，并請“同行坐下來喝茶”。在燒錢大戰(zhàn)正酣、民眾頻頻抱怨“打車難”的時候，補(bǔ)貼“熄火”之勢將會讓打車軟件何去何從？

　　打車燒錢補(bǔ)貼或“熄火”？

　　近日，阿里巴巴董事局主席馬云在“來往”上吐槽自己的老母親打不到車，同時呼吁：“打車軟件的朋友們，你們還想打多久啊？建議你們坐下來喝杯茶，商量一下，下一步如何干得更智慧點。”

　　快的打車方面率先下調(diào)補(bǔ)貼，從4日開始，乘客補(bǔ)貼減少為每單10元，并將在北京試點老年人免費打車。快的打車在公開信中說：“我們?yōu)榱顺袚?dān)應(yīng)有的社會責(zé)任而將這樣的競爭暫放一邊”。

　　嘀嘀打車方面很快在官方微博稱，為避免過度營銷，“嘀嘀打車愿意一起喝茶”。持續(xù)數(shù)月的打車軟件燒錢大戰(zhàn)似有“熄火”跡象。有業(yè)內(nèi)人士分析，雙方最近一系列的動作都在表明，燒錢補(bǔ)貼模式或?qū)⑦^去，打車軟件下一步需要考慮如何提供更好的服務(wù)以及如何盈利。

　　然而，勁敵真的可以坐下“喝茶”？快的打車與嘀嘀打車從一開始就把彼此當(dāng)成了主要競爭對手。1月10日，嘀嘀打車開啟打車補(bǔ)貼優(yōu)惠措施，每單減10元；1月20日，快的打車跟進(jìn)，也推出了每單免10元的優(yōu)惠。雙方相持一個月后，嘀嘀打車率先調(diào)整，補(bǔ)貼減少為每單5元；但快的打車延續(xù)了之前的優(yōu)惠。

　　補(bǔ)貼減少后，嘀嘀打車損失了大批客戶。為扭轉(zhuǎn)頹勢，2月17日，嘀嘀打車重返10元補(bǔ)貼時代，而快的打車則將補(bǔ)貼提升至11元，并宣稱“永遠(yuǎn)比同行多一元”。此舉嚴(yán)重刺激了嘀嘀打車，2月18日，嘀嘀打車開啟游戲補(bǔ)貼模式，每單補(bǔ)貼在12元至20元不等，同時贈送微信打飛機(jī)游戲高級戰(zhàn)機(jī)。

　　快的打車不甘示弱，補(bǔ)貼提升至每單13元，同時贈送淘寶免費退貨卡。雙方的燒錢比拼也進(jìn)入高潮。有高潮就有落幕，打車軟件高補(bǔ)貼時代真的要過去了么？

　　燒錢大戰(zhàn)背后“一地雞毛”

　　隨著燒錢補(bǔ)貼競爭升級，使用打車軟件的乘客人數(shù)出現(xiàn)“井噴”。快的打車方面介紹稱，去年年底的時候，快的每天的訂單也就50萬單左右，現(xiàn)在每天的訂單已經(jīng)超過600萬單。為了拿到打車補(bǔ)貼，使用支付寶錢包支付的用戶也提高數(shù)十倍。

　　打車軟件帶來的便利還來不及“享受”，一系列問題便隨之而出。兩家打車軟件都宣稱，要解決人們“打車難”的問題。但實際情況卻并非如此，打車軟件只能在智能手機(jī)上操作，對不會使用打車軟件、智能手機(jī)的中老年群體，或者不懂中文軟件的老外來說，飽受“打車難”的困擾。

　　“以前可以隨意揚手打車，現(xiàn)在卻無法實現(xiàn)，即便是‘空車’，也不會停車。”杭州市民王紫凌說出了不少人的困惑，真的有急事要打車，反而不如以前方便了。

　　不少使用打車軟件的乘客，同樣遇到“打車難”問題。因為打車軟件可以加價叫車，出租車司機(jī)普遍希望能夠接下加價的單子或者行駛距離較長的單子，短途乘客往往被忽視。

　　支付故障同樣困擾著各地的使用者。全國多地網(wǎng)民反映使用打車軟件出現(xiàn)了不同程度的支付問題：先是嘀嘀打車癱掉，后是快的打車部分用戶遇到了網(wǎng)絡(luò)延遲問題。

　　因為接單引發(fā)的交通事故也呈上升趨勢。浙江澤大律師事務(wù)所律師付勇勇認(rèn)為，出租車司機(jī)在開車過程中使用手機(jī)涉嫌違反交通法規(guī)。另外，出租車司機(jī)在搶單的過程中容易分神，對安全駕駛還是有一定影響的。

　　付勇勇還提到，出租車司機(jī)在使用打車軟件過程中也存在騙補(bǔ)貼的情況。快的打車和滴滴打車出臺補(bǔ)貼政策以后，有乘客和出租車司機(jī)合作，通過打車軟件做假單騙補(bǔ)貼。據(jù)了解，因為司機(jī)惡意刷單、違規(guī)嚴(yán)重，已經(jīng)有多名出租司機(jī)的嘀嘀賬號先后被封。

　　高補(bǔ)貼難持續(xù)，打車軟件何處去？

　　目前，對于打車軟件的監(jiān)管仍不明晰，但是打車軟件引發(fā)的一系列社會問題，已經(jīng)引起了政府部門及打車軟件公司的重視。

　　上海市交通運輸和港口管理局出臺《加強(qiáng)出租汽車運營服務(wù)管理相關(guān)措施》，對打車軟件進(jìn)行約束，暫行實施早晚高峰時段出租汽車嚴(yán)禁使用打車軟件提供約車服務(wù)，以緩解高峰時段打車難情況。與此同時，北京、杭州、廣州等地也出臺措施約束打車軟件。

　　浙江省社科院調(diào)研中心主任楊建華表示，打車軟件填補(bǔ)了市場空白，讓乘客方便打車；但是打車軟件不斷地?zé)X競爭，或許會對市場有序競爭產(chǎn)生不利影響。“政府應(yīng)設(shè)置保護(hù)市場公平競爭的規(guī)則，制定相應(yīng)的規(guī)則；同時也應(yīng)想辦法解決老年人‘打車難’等問題。”

　　楊建華還認(rèn)為，打車軟件公司應(yīng)該不斷地改進(jìn)軟件程序，例如，讓老年人更方便地使用打車軟件，讓軟件更順利、更安全地運行，不出現(xiàn)卡頓現(xiàn)象，讓司機(jī)更便捷、安全地使用打車軟件等。

　　快的打車方面已經(jīng)開始著手解決一些問題，為了解決軟件故障問題，快的將于近日遷移到阿里云的云計算服務(wù)平臺，為市民提供更好的打車體驗；支付寶錢包也著力推行打車掃描二維碼付款。

　　兩家打車軟件都表示，將提供更好的使用體驗和服務(wù)，并想辦法解決老年人等特殊人群的打車難題。在持續(xù)數(shù)月的燒錢大戰(zhàn)爭奪用戶后，打車軟件開始向“更好的服務(wù)”這個本應(yīng)成為其基本追求的目標(biāo)回歸。