在微利的行業(yè)格局下，退改簽機票環(huán)節(jié)成了票務(wù)代理公司越發(fā)重要的利潤來源。日前，央視曝光攜程旅行網(wǎng)“旅行套餐”機票退改簽費用高達總價40%的事件，在業(yè)內(nèi)激起強烈反響。北京商報記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，多數(shù)在線旅游企業(yè)(OTA)，以及航空公司都多少存在相同問題。據(jù)一位知情人士透露，中小代理商在機票利潤攤薄的現(xiàn)實下，最大限度攫取退改簽費用成為了公司重要的盈利模式。

　　特價票普現(xiàn)OTA渠道

　　北京商報記者登錄攜程網(wǎng)發(fā)現(xiàn)，“旅行套餐”包含旅游優(yōu)惠券及機票，其中的機票，通常比原價機票便宜近100元，產(chǎn)品由第三方的中小票代提供，且產(chǎn)品下方標明退改簽費用比普通機票高，或不可退改簽。

　　北京商報記者登錄酷訊網(wǎng)、淘寶旅行網(wǎng)、去哪兒網(wǎng)等垂直搜索平臺后均發(fā)現(xiàn)，提供這類高退改簽費，或不可退改簽特價機票的情況其實并不在少數(shù)。淘寶旅行網(wǎng)7月25日北京至廈門海南航空 HU7269次航班，博覽天下票代顯示為“不可退改簽”。酷訊網(wǎng)7月19日北京至沈陽南方航空CZ6106次航班，被給利旅行網(wǎng)票代標為“不可退改簽”。去哪兒網(wǎng)7月18日上海到北京的東方航空MU5139次航班，幸運之旅票代則顯示“只退機建及燃油費，且不可改簽”。

　　在一位在線旅游經(jīng)營者看來，盡管航空公司有相關(guān)的退改簽基準價，但很多時候消費者在旅游網(wǎng)站退改簽機票，的確要高于航空公司的基準價。

　　手續(xù)費達票價八成

　　業(yè)界人士認為，特價機票對應(yīng)高額退改簽費，或不得退改簽已成為行業(yè)“明規(guī)則”。央視報道稱，按航空公司規(guī)定，飛機起飛前退票僅收取票面價格5%的退票費，起飛后收取10%。但一位在線旅游企業(yè)負責人指出，這一退改簽制度針對的是普通價機票，對于特價機票，航空公司“另有規(guī)定”。

　　北京商報記者隨后咨詢了三家航空公司。對于特價機票退改簽政策，南航客服人員表示，南航特價機票不能退改簽，如果乘客一定要退的話只能退基建、燃油費；東航對折扣較低的“超值經(jīng)濟艙”也做出了一定限制，并規(guī)定不得簽轉(zhuǎn)、改期，退票根據(jù)時間先后收取40%或80%的手續(xù)費。

　　國航客服人員則表示，特價機票改簽收30%服務(wù)費，退票收50%退票費，5折及5折以下機票，均按照這一規(guī)定操作。

　　票代公司盈利支柱

　　針對在線旅游企業(yè)及航空公司對于特價機票的種種限制，勁旅咨詢CEO魏長仁介紹，常年受價格戰(zhàn)影響，機票市場競爭激烈，國內(nèi)機票價格已經(jīng)很低了。由于航空公司不斷下調(diào)代理商傭金，導致中小代理商利潤稀薄資金緊張。中小代理商為了利潤，只能轉(zhuǎn)做特價機票，這就是為了押寶消費者退改簽獲得這部分收益。

　　據(jù)一位機票代理商向北京商報記者透露，一般每100張?zhí)貎r機票中，就會有幾張機票需要退改簽。目前消費者在網(wǎng)站上購買的特價機票如需退改簽，航空公司通常不予受理，消費者必須通過訂票的網(wǎng)站操作。魏長仁表示，一般情況下，網(wǎng)站會收取高于航空公司退改簽基準價的費用，這是中小機票代理商在微利下無奈的盈利模式。“目前沒有相關(guān)規(guī)定來規(guī)范中小票代應(yīng)該收取多少退改簽服務(wù)費才合理。”北京商報記者發(fā)現(xiàn)，這些中小票代多集中在酷訊網(wǎng)、淘寶旅行網(wǎng)、去哪兒網(wǎng)等垂直搜索平臺內(nèi)。

　　北京商報記者 程拓