證券時報記者 張娟娟

　　7月13日，中國汽車工業協會發布6月新能源汽車產銷數據，其中氫燃料電池汽車表現亮眼，6月產銷數據再創年內新高，實現銷量455輛，同比增長67.3%，環比大增342%。

　　1~6月氫燃料電池汽車合計產量1804輛，同比增長185.44%；銷量合計1390輛，同比增長190.19%。新型燃料電池產銷快速增長，主要得益于國內氫燃料電池技術日漸成熟，產業鏈不斷完善，推動多場景應用落地。

　　此外，隨著我國燃料電池汽車應用示范城市群的落地及相關工作的推進，各地開始加大力度發展氫燃料電池產業。

　　發展氫能是

　　能源轉型的必經之路

　　資源枯竭及環境污染迫使各國大力研發新能源技術。相比傳統燃料，氫燃料電池的優勢毋庸置疑，具備“無污染、無噪聲、高效率”等特征，氫燃料電池的發電效率可以達到50%以上。

　　2022年3月，《氫能產業發展中長期規劃(2021-2035年)》出爐，明確了氫的能源屬性、產業規劃、產業發展要求、發展目標、具體措施和實施保障措施。規劃提出到2025年，燃料電池車輛保有量約5萬輛，可再生能源制氫量達到10萬~20萬噸/年。

　　從國外看，英國政府計劃在2030年之前氫燃料電池車保有量達到160萬輛，并在2050年之前使其市場占有率達到30%~50%。

　　東吳證券指出，在實現碳中和的目標背景下，發展氫能成為實現能源戰略轉型的必經之路。我國燃料電池汽車行業處于商業化初期階段，燃料電池系統市場集中度高。第一批3+2燃料電池示范城市群落定，政策催化下我國燃料電池系統國產化、降成本有望加速到來。

　　北上資金加倉

　　18只燃料電池概念股

　　證券時報·數據寶統計，自4月27日大盤觸底以來，氫能指數累計反彈超過35%，大幅領先市場。板塊內56家公司同期全線大漲，50股漲幅超過50%，科力遠、南都電源期間股價翻倍，星云股份、雄韜股份漲幅超過85%。南都電源昨日收盤強勢漲停，公司是中國第一家致力于燃料電池產業化的公司，主要從事氫燃料電池膜電極、電堆模塊業務。

　　相較4月27日，18只燃料電池概念股獲北上資金加倉，加倉幅度超過1個百分點的有漢鐘精機、道氏技術、嘉化能源等。漢鐘精機加倉1.77個百分點，公司已研發出應用于燃料電池產業的空氣壓縮機產品。大洋電機、隆基綠能加倉0.9個百分點以上。另外，嘉化能源、龍蟠科技2022年半年報業績預增。

　　10只概念股

　　籌碼趨向集中

　　數據寶統計，上述65只燃料電池概念股中，有10股最新股東戶數較一季末下降。4股籌碼大幅集中，最新股東戶數較一季末下降超過5%，其中華昌化工最新股東戶數7.87萬戶，較一季末下降超過10%，公司最新市盈率低于10倍，其與林德的合資公司提供氫氣資源。

　　凱恩股份最新股東戶數較一季末下降7.27%。鴻達興業股東戶數下降3.49%，公司自2020年以來加大規模化制氫、儲運產業化力度，2020年4月公司建成運營我國首個民用液氫工廠，液氫規模化生產和民用化應用，大大提高氫氣的運輸效率。機構預測鴻達興業2022年、2023年凈利潤有望高速增長。