本報(bào)記者 龔夢(mèng)澤
憑借“低價(jià)先行”的沖量策略，哪吒汽車銷量再創(chuàng)新高。哪吒汽車官方數(shù)據(jù)顯示，2022年上半年累計(jì)銷量6.3萬輛。相比2021年同期的2.1萬輛，增幅高達(dá)199%。這一成績(jī)“撞線”全年銷量目標(biāo)的一半，同時(shí)，哪吒汽車也是造車新勢(shì)力中唯一一家銷量完成率超過50%的車企。
與此同時(shí)，《證券日?qǐng)?bào)》記者了解到，此前沖刺上市未果的哪吒汽車D3輪融資“大門”已關(guān)閉，目前正在交割中。本輪融資投資人包括深創(chuàng)投、前海母基金、方舟互聯(lián)等機(jī)構(gòu)和主體。據(jù)介紹，本輪融資金額超過30億元，資金將用于產(chǎn)品研發(fā)、技術(shù)創(chuàng)新、工廠擴(kuò)建、補(bǔ)充運(yùn)營(yíng)資金等方面，后續(xù)將加快完成股份制改制工作。
“對(duì)于哪吒汽車來說，當(dāng)務(wù)之急是盡快實(shí)現(xiàn)IPO，像‘蔚小理’那樣拿到下一階段賽程門票，進(jìn)入資本運(yùn)營(yíng)和產(chǎn)品發(fā)展的正向循環(huán)中。”中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟理事高云鵬表示。
D輪融資累計(jì)近100億元
兩次傳出IPO消息
《證券日?qǐng)?bào)》記者查詢天眼查APP發(fā)現(xiàn)，自2017年至今，哪吒汽車已完成10輪融資，除有3輪未披露交易金額外，累計(jì)融資金額近180億元。
其中，2021年10月底，哪吒汽車宣布D1輪融資40億元，其中360集團(tuán)領(lǐng)投20億元，建銀國(guó)際、中信證券投資、吉富創(chuàng)投等跟投。2021年11月初，哪吒汽車完成D2輪融資，融資金額未披露，主要投資機(jī)構(gòu)包括寧德時(shí)代、慕華科創(chuàng)、瑞華控股等。據(jù)哪吒汽車官方介紹，哪吒汽車D輪累計(jì)融資近100億元。
據(jù)悉，完成D輪融資后，哪吒汽車估值將超過250億元。作為對(duì)比，目前蔚來、小鵬和理想三家車企的總市值分別約為321億美元、214億美元和332億美元。蔚來CEO李斌曾表示，造車至少需要200億元資金。從已公開的融資金額來看，哪吒汽車、零跑汽車等造車新勢(shì)力似乎仍未達(dá)到這一門檻。
此外，公告還提到哪吒汽車的股份制改制工作已經(jīng)啟動(dòng)。記者注意到，此前360為配合哪吒汽車的股份制改制，以0元對(duì)價(jià)轉(zhuǎn)讓了哪吒汽車3.532%的股權(quán)。
值得一提的是，零跑汽車和威馬汽車等造車新勢(shì)力已正式提交上市申請(qǐng)，而哪吒汽車目前僅公布有上市計(jì)劃，尚未公布具體規(guī)劃和實(shí)質(zhì)性進(jìn)展。
關(guān)于哪吒汽車IPO的官方消息，最早可以追溯到2020年7月份。彼時(shí)，哪吒汽車對(duì)外宣稱，將啟動(dòng)科創(chuàng)板上市申報(bào)工作，并計(jì)劃在2021年完成上市。
今年2月16日，有消息稱，哪吒汽車的主體合眾汽車正式啟動(dòng)港股上市計(jì)劃，哪吒汽車已開啟目標(biāo)估值約450億元的Pre-IPO輪融資。對(duì)此，7月25日，哪吒汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者表示，“沒有更多可以分享的信息。”
上半年銷量同比大增近2倍
難掩虧損尷尬處境
憑借“低價(jià)沖量”的銷售打法，今年上半年哪吒汽車交付量為63131輛，同比增長(zhǎng)199%，在造車新勢(shì)力中交付量名列第二，僅次于小鵬汽車。車型方面，哪吒V和哪吒U上半年銷量分別為4.1萬輛和2.2萬輛，同比增長(zhǎng)129%和617%，哪吒汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷已突破16萬輛。
憑借上半年的優(yōu)異表現(xiàn)，哪吒汽車成了造車新勢(shì)力中唯一一家銷量完成率超過50%的車企。除哪吒汽車之外，全年銷量目標(biāo)定在20萬輛或以上的蔚來汽車、理想汽車、小鵬汽車，完成率均未超過40%。
“哪吒汽車最初的定位是做高性價(jià)比的智能車，而不是便宜的車。”哪吒汽車CEO張勇表示。
在產(chǎn)品方面，哪吒汽車也在做出改變。基于哪吒汽車全棧自研的智能安全汽車平臺(tái)“山海平臺(tái)”打造的首款產(chǎn)品——B+級(jí)智能電動(dòng)轎跑哪吒S預(yù)計(jì)今年四季度交付上市。
然而，交付量增長(zhǎng)的背后，是哪吒汽車難以回避的虧損問題。2020年，哪吒汽車營(yíng)收12.97億元，凈虧損13.21億元；2021年，營(yíng)收約57.35億元，凈虧損29.08億元，兩年累計(jì)虧損達(dá)42.29億元。
作為哪吒汽車的股東，360集團(tuán)此前披露的數(shù)據(jù)顯示，截至2021年12月31日，哪吒汽車資產(chǎn)總額為136.90億元、資產(chǎn)負(fù)債總額為83.28億元。以營(yíng)業(yè)收入及扣非凈利潤(rùn)分別除以交付量計(jì)算，2021年哪吒汽車單車平均售價(jià)8.23萬元，單車平均虧損4.38萬元。
事實(shí)上，虧損是現(xiàn)階段所有造車新勢(shì)力共同面臨的難題。除了特斯拉，還未有企業(yè)實(shí)現(xiàn)真正意義上的盈利。
在高云鵬看來，對(duì)哪吒汽車來說眼下最重要的是盡快實(shí)現(xiàn)IPO，進(jìn)入高端化、溢價(jià)能力更高的市場(chǎng)。“以特斯拉Model 3、小鵬P7、比亞迪漢為代表的強(qiáng)勢(shì)競(jìng)品，已擁有各自的目標(biāo)消費(fèi)者、占有一定的市場(chǎng)份額。此外，隨著其它二線造車新勢(shì)力進(jìn)入市場(chǎng)，新能源汽車賽道將變得愈發(fā)擁擠。”(證券日?qǐng)?bào))