繼二手車增值稅改革、臨時產權登記政策出臺后，8月1日，全國范圍正式取消對符合國五排放標準的小型非營運二手車的遷入限制。這意味著，國內二手車交易打通最后堵點。

　　“國五”限遷取消首日，北京商報記者了解到，多地二手車商已開始聯系外省相關車源，并咨詢相關辦理手續，為遷入國五排放標準二手車做最后準備，同時，國五排放標準二手車價格也出現下探。業內人士認為，一直以來，各地二手車限遷等政策被認為是二手車流通行業的堵點。隨著限遷破除，今年國內二手車交易量在達到1900萬輛預期的同時，有望沖擊2000萬輛目標。

　　二手車價下調

　　今年6月，國務院總理李克強主持召開國務院常務會議時指出，要確定加大汽車消費支持政策，進一步釋放汽車消費潛力。其中，針對二手車市場，今年8月1日起對小型非營運二手車全面取消遷入限制。隨后，商務部等17部門印發的《關于搞活汽車流通 擴大汽車消費若干措施的通知》中再次明確，支持二手車流通規模化發展，各地區嚴格落實全面取消二手車限遷政策，今年8月1日起，在全國范圍取消對符合國五排放標準的小型非營運二手車的遷入限制，促進二手車自由流通和企業跨區域經營。

　　一位上海二手車商對北京商報記者表示，按照上海市規定，8月1日起，凡符合國五及以上排放標準的小型非營運二手車，可申請轉入本市。“前幾天發布相關規定后，便有消費者來咨詢相關情況。”上述二手車商坦言，“國五”限遷取消第一天，店里一方面在聯系外省進行車輛外遷，另一方面也在考慮遷入一些消費者關注的車型，今后不僅可以在南方地區流通，經營的二手車源也將更加豐富。

　　事實上，除“準時”解除“國五”限遷的上海市外，如珠江三角洲地區、天津市、河北省等已在政策落地前便開放二手車流通，而這些省市的二手車價格也已出現波動。“限遷取消后，外省車源開始陸續遷入，整體車源的增長進一步拉低本地二手車交易價。”一位廣州二手車商表示，由于疫情等因素影響，今年上半年二手車市場情況并不理想，不少二手車商手中都有一定庫存，加之“國五”限遷取消后大量外省二手車遷入，整體交易價已下探一成左右。

　　二手車售價走低的同時，二手車商的收車價也有所降低。一位北京二手車商透露，各地放開“國五”限遷后，也提升了北京的二手車外遷率，但由于外省二手車商手中的庫存量并不小，因此目前采購車型時相對謹慎，進而也就壓低了收車價格。“例如2018年的奔馳E級車型，此前收車價在30萬元左右，目前降至28萬元左右。”他表示，近期二手車市場進入交易淡季，價格波動還不明顯，預計后期價格還會下探。

　　中國汽車流通協會專家委員會成員顏景輝表示，隨著限遷政策全面取消，各地二手車將會真正流通起來，部分二手車源短缺的城市，二手車價格將隨之回落。

　　拉動兩頭需求

　　二手車限遷全面取消后，不僅降低購車成本，同時也拉動高低兩端車型的需求。

　　多位二手車商對北京商報記者表示，近年來限遷政策逐漸破冰，但多為二線城市，三四五線城市的“破限遷”力度并不大。一位二手車經銷商負責人告訴北京商報記者，一線城市的二手車車況相對較好，占據店內一半的車源遷出量，三四線城市則主要作為的二手車遷入地。

　　三四線城市全面放開二手車遷入的同時，中低端車型的流出也將增多。“北京地區二手車車況好，但此前河北省多地一直為限遷地區，導致不少車況好的車源無法遷入，但這些城市對于10萬元左右的二手車有著不小的需求量。”一位北京二手車商稱，河北省以石家莊為集中收車地，限遷取消后當地二手車商從北京收車后，再批發給邯鄲等地的車商，讓二手車徹底流通起來，這也拉動了10萬元左右的二手車交易。

　　不僅三四線城市，此次全面取消限遷也讓上海、廣州等一線城市打破了國五排放標準車型不能遷入的限制。與三四線城市相反，這類一線城市的二手車需求多為豪華車型。“上海、廣州等城市對于百萬元級二手豪車的需求量較大。”上述北京二手車經銷商負責人對北京商報記者表示，此前以250萬元收購一輛2020款賓利歐陸GT，但在手中兩個月都沒賣出。限遷破除前，只能想辦法在北京內部消化，如今上海等地限遷破除，店里已經開始聯系外省賣家收車。

　　中國汽車流通協會信息部主任李鑫告訴北京商報記者，隨著全國疫情防控形勢好轉，以及全面取消二手車限遷政策推動，今年6月全國二手車跨區域流通情況明顯好轉。

　　加速車市回暖

　　取消“國五”限遷政策實施后，將加速市場回暖。

　　目前，國內汽車市場已由“增量”變為“存量”，汽車消費也進入換購時代，而二手車市場交易也成為拉動汽車市場增量的驅動力之一。數據顯示，去年國內二手車交易量為1758.51萬輛，創歷年新高。不過，今年上半年二手車市場出現10%的同比下滑。一位二手車商表示，今年上半年受多重因素影響，多地二手車交易量出現下滑，二手車商均在等待下半年市場回暖。

　　北京商報記者了解到，二手車限遷、征稅辦法束縛及缺少臨時產權登記被業內視為阻礙二手車便利流通的三大堵點。2020年5月1日，二手車增值稅改革政策正式實施，今年8月1日全面取消限遷，10月1日臨時產權登記問題也將解決，二手車交易有望進入高速發展期。

　　“二手車行業車源屬性強，一二線城市作為優質車源聚集地，此前受制于限遷政策，優質車源向低線流通受阻，這也抑制了購車需求釋放。”瓜子二手車聯合創始人王曉宇表示，二手車流通打破區域限制，將讓低線城市消費者能夠購買到高線城市的優質車源，充分釋放汽車消費潛力，帶動汽車消費升級。

　　在王曉宇看來，一二線城市二手車的順利售出，釋放了購買新車、二手車的消費需求，帶動汽車制造、新車銷售等汽車消費服務需求的持續穩定增長，盤活整個國內汽車消費市場，促進中國汽車市場大流通。

　　中國汽車流通協會方面預測，今年全國二手車交易量有望躍上2000萬輛臺階，對比今年上半年的二手車交易量，下半年還有1200萬輛的空缺。業內人士認為，隨著新政落地，二手車市場將在下半年快速升溫，追趕1200萬輛缺口。

　　同時，中國汽車流通協會會長沈進軍預測，一旦政策落地并得到很好的執行，在未來一到兩年時間內，我國市場上的二手車交易量會達到甚至超過新車銷售量。

　　北京商報記者 劉洋 劉曉夢