9月快遞量單月將達(dá)到百億件左右
中秋將至 快遞能否送貨到家？
臨近中秋疊加電商購(gòu)物節(jié)，快遞業(yè)又迎來(lái)一年中的小高峰。國(guó)家郵政局曾預(yù)測(cè)，9月快遞量單月將達(dá)到百億件左右。北京青年報(bào)記者9月7日了解到，在快遞業(yè)務(wù)密集的時(shí)間段，如何能讓快遞送貨上門(mén)，再度成為網(wǎng)友熱議的話(huà)題，更有快遞公司趁勢(shì)宣布“派件不上門(mén)，承諾必賠付”的活動(dòng)。
消費(fèi)者
如何拒放快遞柜成難題
國(guó)家郵政局預(yù)測(cè)，預(yù)計(jì)9月將逐步走出行業(yè)淡季，快遞業(yè)務(wù)量單月將有望達(dá)到100億件左右。但是，收到“請(qǐng)憑取件碼至某驛站取貨”的短消息讓不少等快遞的消費(fèi)者心煩不已。有網(wǎng)友稱(chēng)自己購(gòu)買(mǎi)的生鮮產(chǎn)品，明明標(biāo)注不能放驛站或快遞柜，還是被放在上述地點(diǎn)，導(dǎo)致生鮮被放壞。不少網(wǎng)友還在網(wǎng)上分享“如何有效地拒放快遞柜/驛站”等方式，讓快遞能送貨上門(mén)。
“快遞啥也沒(méi)說(shuō)，就發(fā)了短信說(shuō)讓到門(mén)口取快遞，還限定了時(shí)間。我問(wèn)他能不能送到我家，他也沒(méi)說(shuō)能不能，就讓我等。”最終徐小姐還是自己去快遞指定的位置取的，不過(guò)，她發(fā)現(xiàn)雖然旁邊就是快遞柜，但快遞員卻將所有的快件鋪了一地，有人來(lái)就逐一尋找，“就跟擺攤似的”。更為蹊蹺的是，她次日再次路過(guò)這個(gè)位置時(shí)，地上還有十幾個(gè)快遞包裹，旁邊卻沒(méi)有快遞員。“就這么扔在這兒，快遞丟了怎么辦？”
市民趙先生則對(duì)記者表示，前兩天就因?yàn)樽约翰辉诩遥先送饶_不太方便，沒(méi)有下樓取快遞，希望能給送到家，結(jié)果快遞員二話(huà)不說(shuō)直接在系統(tǒng)中提交了“客戶(hù)拒收”的結(jié)果，把快遞拿走了。雖然最后得到了快遞公司的道歉，但也讓趙先生非常堵心。
即使是送貨入戶(hù)，快遞仍舊槽點(diǎn)不斷。此前，還有網(wǎng)友吐槽自己的快遞被“地墊”“消防栓”“門(mén)把手”簽收。還有網(wǎng)友反映，明明自己在家，快遞員仍舊把快遞往門(mén)口一扔，沒(méi)有任何通知就離開(kāi)的情況。
快遞員
每一件都送上門(mén)無(wú)法實(shí)現(xiàn)？
早年間為了解決“快遞最后一公里”難題而出現(xiàn)的快遞柜和快遞驛站，如今都成了快遞員與消費(fèi)者的糾紛點(diǎn)。數(shù)據(jù)顯示，有超過(guò)70%的收件人對(duì)快遞不送貨上門(mén)的行為表示極度不滿(mǎn)意。近些年，我國(guó)快遞業(yè)務(wù)量逐年以百億規(guī)模增長(zhǎng)。有數(shù)據(jù)顯示，一名快遞員平均每天需要送的包裹量從幾年前的200件漲到如今的350件左右。
北青報(bào)記者了解到，此前快遞價(jià)格戰(zhàn)導(dǎo)致快遞員收入受到影響，派費(fèi)下降、投遞件的增加，讓快遞員只能靠增加派件量來(lái)增收。隨著快遞件的增加，快遞員也必須將配送分為上下午，每天中午還要回站點(diǎn)裝車(chē)下午要送的快件。有快遞小哥認(rèn)為，這些快件每一件都送上門(mén)，根本無(wú)法實(shí)現(xiàn)。
不僅如此，雖然被要求送上門(mén)，但是頻頻遭遇配送時(shí)卻沒(méi)有人在家。快件少時(shí)還能二次投遞，多起來(lái)一天能送完就不錯(cuò)了。而快遞員如果沒(méi)有完成當(dāng)日的投遞件，會(huì)直接影響收入。“有時(shí)就是用戶(hù)讓放門(mén)口或者電箱里的，但是萬(wàn)一丟了，還是要我們來(lái)賠。”有快遞小哥表示。
效率的要求和丟件的風(fēng)險(xiǎn)，這也就是為什么一些快遞小哥即使需要自己付費(fèi)，仍更愿意將快件放在自提柜或者驛站的原因。
監(jiān)管部門(mén)
擬對(duì)未經(jīng)同意投快遞柜做處罰
中國(guó)消費(fèi)者協(xié)會(huì)律師團(tuán)律師蘆云表示，按照《快遞暫行條例》的規(guī)定，當(dāng)面驗(yàn)收是收件人的權(quán)利，但是在現(xiàn)實(shí)中，由于相關(guān)的罰則不明確，導(dǎo)致快遞企業(yè)及從業(yè)人員沒(méi)有把當(dāng)面驗(yàn)收落實(shí)到位。
北青報(bào)記者了解到，目前，對(duì)于快遞不上門(mén)的處罰，僅有部分地方法規(guī)有規(guī)定。《浙江省快遞業(yè)促進(jìn)條例》規(guī)定，如果要求上門(mén)投遞的快遞，快遞員不上門(mén)的，可處以500元以下罰款，情節(jié)嚴(yán)重的可以罰2000元。
國(guó)家郵政局在《快遞市場(chǎng)管理辦法(修訂草案)》中明確提出，經(jīng)營(yíng)快遞業(yè)務(wù)的企業(yè)未經(jīng)用戶(hù)同意，不得代為確認(rèn)收到快件，不得擅自將快件投遞到智能快遞箱、快遞服務(wù)站等快遞末端服務(wù)設(shè)施。如有違反，責(zé)任人員將面臨最高3000元的罰款，快遞企業(yè)面臨的罰款更高達(dá)3萬(wàn)元。不過(guò)，該辦法目前尚未出臺(tái)。
本組文/本報(bào)記者 張?chǎng)?/p>
統(tǒng)籌/池海波
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多家公司推出“送貨上門(mén)”承諾
順豐集團(tuán)官方微博9月5日宣布，包括北京、上海在內(nèi)的全國(guó)50城“派件不上門(mén)，承諾必賠付”。按照順豐承諾，在這些城市中，如果快遞員在沒(méi)有獲得收件人同意的情況下，未按標(biāo)準(zhǔn)上門(mén)派送，收件人可以通過(guò)順豐客服熱線等渠道反饋。經(jīng)客服核實(shí)無(wú)誤后，收件人可獲得5元客戶(hù)體驗(yàn)保障紅包，紅包可用于再次下單時(shí)，作為寄件金額抵扣。
今年7月底，菜鳥(niǎo)也對(duì)外宣布，今年在包括直營(yíng)配送、最后100米可選在內(nèi)，新增送貨上門(mén)選項(xiàng)。消費(fèi)者在下單時(shí)，可根據(jù)商家在下單頁(yè)上提供的送貨上門(mén)選項(xiàng)，在購(gòu)買(mǎi)支付前選擇上門(mén)服務(wù)，且不產(chǎn)生額外費(fèi)用。
2021年底，韻達(dá)、圓通均推出高端產(chǎn)品，突出時(shí)效優(yōu)先、送貨上門(mén)、按需送貨等標(biāo)簽。
針對(duì)這些上門(mén)承諾，一些網(wǎng)友表示，快遞公司把本應(yīng)做到的事情，當(dāng)成了一種“增值服務(wù)”，讓人無(wú)法理解。而未經(jīng)允許放快遞柜，就是違約行為，只不過(guò)因?yàn)樗髻r困難，選擇維權(quán)督促其履約送達(dá)而已。不過(guò)，也有網(wǎng)友認(rèn)為，目前人力成本上漲，在不漲快遞費(fèi)的基礎(chǔ)上，有公司能堅(jiān)持送貨上門(mén)還是值得肯定，希望能落到實(shí)處。
安信交運(yùn)研究報(bào)告分析認(rèn)為，末端多層次服務(wù)需求已被放到相當(dāng)重要位置，快遞不再是一味地價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)，而是切換至服務(wù)競(jìng)爭(zhēng)。由上游電商平臺(tái)介入，推動(dòng)末端派送升級(jí)，進(jìn)而推動(dòng)快遞企業(yè)產(chǎn)品分層，有利于為自身平臺(tái)提升用戶(hù)體驗(yàn)度與客戶(hù)黏性。