作者：馬紀朝

　　原本不為車企重視的輕型卡車(下稱“輕卡”)，正在成為車企龍頭們轉型的新賽道。

　　9月7日，宇通集團這家曾經“霸榜”客車行業冠軍多年的汽車企業，正式對外發布了自己的新能源輕卡戰略。

　　此前，傳統的民營乘用車巨頭企業吉利汽車，也開始進軍新能源輕卡領域。

　　而另一家位于湖南的新能源汽車“造車新勢力”智點汽車，也宣布將把新能源商用車作為研發的主要方向，并于2021年發布首款輕卡車型。

　　此外，傳統商用車制造商大運重卡、東風汽車等多家企業，也紛紛表示，將把新能源輕卡作為產業銷售的重點方向之一。

　　新能源輕卡何以成為車企角力的新賽道？

　　中國物流與采購聯合會副會長任豪祥披露的一組數據，道出了其中的一個原因。在9月7日的宇通新能源輕卡戰略發布會上，任豪祥說，2021年，在傳統燃油卡車銷量萎靡的背景下，中國新能源物流車卻實現了超過13萬輛的銷量，“其中新能源輕卡2.2萬輛，同比增長110%，表現出極大的發展潛能?！?/p>

　　而與此相對應的是，宇通集團的客車業務，雖然依然連續多年位居客車行業銷量第一，但疫情的局部反復，以及私車的快速普及、高鐵持續開通導致的客車市場需求減少，都對宇通客車的市場造成了沖擊。今年2月25日，第一財經曾以《被高鐵擠壓、與“黑車”搶客，公路客運怎么如此艱難》對這一現狀進行過詳細報道。

　　加快公司的轉型步伐，盡可能降低公司對客車業務的依賴度，成為宇通集團的迫切需求之一。

　　“作為我國最早布局新能源的商用車企業之一，目前我們已有20多年新能源技術積累與沉淀，也是國內最早跟寧德時代合作的車企之一，并在產業能力上深度創新，打造形成了宇通的超基因價值鏈”，宇通輕型商用汽車有限公司董事長、總經理顧德華說，截止到2021年底，宇通在全球擁有16萬新能源商用車的成熟應用經驗，在新能源三電集成、智能化的整車軟件、車聯網開發應用等方面均具有專業的技術團隊和豐厚的技術積淀，走在了中國新能源商用車技術發展的前列。

　　也因此，布局宇通輕卡，將是宇通集團深度賦能新能源城市物流的重要舉措。

　　對于未來的戰略方向，顧德華表示，宇通新能源輕卡將全面進軍與城市居民“吃、穿、用、服務”消費需求強相關的，城配物流市場及專用作業市場，覆蓋城市物流、城間物流、專用作業三大場景；為綠色生態文明城市建設，提供全場景、全物流、全區域的綠色運輸與城市作業的一體化運營解決方案。

　　“大潮正在來臨?！敝屈c汽車CEO馬劍鋒也在接受第一財經記者采訪時表示，由于傳統燃油車特別是商用車碳排放居高不下，國內政策也正在大力扶持新能源汽車，除了乘用車外，目前的新能源商用車也正在呈現出新品牌、多車型的百花齊放、千帆競發的局面。根據國家提出的2021年起，國家生態文明試驗區、大氣污染防治重點區域的公共領域新增或更新公交、出租、物流配送等車輛中新能源汽車比例不低于80%的要求，意味著全國將會產生1100萬臺的新能源商用車型替換市場，按照80%的替換標準，也意味著至少880萬輛新能源商用車的市場需求。而這其中，新能源輕卡則會占有很大比重。