中新社成都1月12日電 (單鵬)嗡鳴聲中，一架無人機騰空而起，攜帶十余管血液樣本飛向十余公里外的綜合醫(yī)院……這是成都市龍泉驛區(qū)打造的低空醫(yī)療物資配送項目。無人機配送航線的開通，為一家坐落在半山腰的鄉(xiāng)鎮(zhèn)衛(wèi)生院解決了檢測樣本運輸難題。

　　成都市龍泉驛區(qū)山泉鎮(zhèn)公立衛(wèi)生院位于龍泉山半山腰。以往，每天一班的運輸車是這座衛(wèi)生院向外運送檢測樣本的唯一途徑。由于運輸線路長等緣故，從采集樣本到拿到報告，患者要等待一兩天。“無人機的運輸時間僅為12分鐘，大大縮短了標本轉運時間，我們現(xiàn)在實現(xiàn)了當天采樣、當天檢測、當天出報告。”該院院長嚴次玲對這一變化感到欣喜。

　　成都市龍泉驛區(qū)低空醫(yī)療物資配送項目，是成都首個常態(tài)化低空醫(yī)療物資配送項目，亦是成都探索低空經濟應用場景的縮影。2024年以來，成都將低空經濟作為重點發(fā)展產業(yè)鏈。從物流運輸?shù)蕉掏究瓦\，從文旅體驗到無人機測試，成都現(xiàn)已培育低空應用場景14個，開通航線71條。

　　近來，多條短途客運和貨運航線在成都開通。去年12月中旬，成都淮州—閬中古城通航載人運輸航線正式開通，“從成都前往閬中，坐動車要2個半小時；乘坐短途航線效率更高，從起飛到降落只需40多分鐘。”不久前，旅客郝偉懷著好奇心乘坐比奇空中國王C90雙發(fā)飛機。雖是小飛機，郝偉卻不感到顛簸。飛行途中，“天府之國”的山川湖泊、農田屋舍盡收眼底，“如果價格合適，未來我還愿意搭乘短途航線出行。”

　　“截至本月8日，我們已順利執(zhí)行成都淮州—閬中古城6個往返航班，每趟幾乎滿座。”四川通用航空投資管理有限責任公司總經理吳峰表示，通航商業(yè)載客運輸仍是新鮮事物，該航線與旅行社合作，共同拓展市場，首階段運行計劃于1月19日結束，“首階段運行的主要目的是培育消費市場，很多旅客反饋‘體驗很好’‘愿再嘗試’。2025年我們計劃加密該航線為每天一班往返，并根據市場情況開通新航線。”

　　在成都，“低空+文旅”也在走熱。成都崇州擁有中國西南地區(qū)最大的高空跳傘基地。憑借空域優(yōu)勢，當?shù)亟怄i多元化低空旅游場景，如低空觀光、個人娛樂飛行等。成都市交通運輸局數(shù)據顯示，去年成都空中游覽、跳傘運動等低空文旅飛行已達到3.7萬余架次，其中崇州豪蕓機場高空跳傘突破1.5萬人次。

　　“與2023年相比，2024年跳傘體驗人數(shù)增加了近二分之一，主要以年輕群體為主。”崇州豪蕓機場跳傘教練鄧業(yè)東說，跳傘運動在中國還比較“年輕”，低空經濟對于這項極限運動的推廣，無疑是一個利好。

　　成都是中國工業(yè)無人機研發(fā)制造重鎮(zhèn)，現(xiàn)擁有百余家無人機產業(yè)鏈供應鏈企業(yè)。由于每架無人機在出廠前都需要測試，近幾年，越來越多的無人機涌入位于成都彭州的國家級民用無人駕駛航空試驗基地“天空之眼”開展測試。該基地運營部經理周揚表示，2023年空域改革后，該基地空域面積和海拔高度均有升級，目前已與百余家無人機企業(yè)開展合作，日均飛行量超過100架次。

　　依托于試驗基地，中國首個“無人機4S店”——低空經濟智能化設備展銷中心近日在“天空之眼”投入試運營，該中心對外展示、銷售物流無人機、大型測繪無人機等多個機型以及雷達等設備。“因為空域限制，客戶在城區(qū)采購或維修工業(yè)無人機，很難當場測試飛機性能。”周揚說，“中心瞄準了這一痛點，客戶在這里挑選機型或維修飛機，可以隨時讓無人機升空、測試性能。因此我們對這一商業(yè)模式的前景很有信心。”(完)