中新網1月15日電(中新財經記者 吳濤)“露天礦場的無人駕駛鏈條非常長，既涉及到硬件車輛智能設備，又涉及到上游產業鏈云服務和算法，再加上礦場地理位置復雜，組織管理要求門檻較高，任何一個環節掉鏈子，整套系統的穩定性都會受影響，最終導致車輛出勤率達不到生產作業要求。”
近日，易控智駕戰略副總裁林巧接受中新財經采訪時稱，要大力發展礦場卡車的智能化水平，因為現在歐美、日本，比如美國的卡特彼勒、日本的小松等企業都在進行大量的投入做礦山的自動化、無人化轉型，傳統礦山的智能化改革是必然趨勢。
易控智駕戰略副總裁林巧。供圖。易控智駕成立于2018年5月，經過幾年的發展，已經成為規模化運營的礦區無人駕駛公司。目前公司無人駕駛項目落地全國20余座礦山，累計運行里程超3000萬公里，在運營無人駕駛礦卡突破1000臺，總體運輸方量達到1.6億立方米。
“易控智駕在2023年還成為國家級專精特新‘小巨人’企業。”林巧介紹，易控智駕自主研發了礦山無人駕駛解決方案，融合了集群全局調度的云、自主決策協同的車，同時，還不斷為產業鏈提供無人駕駛礦卡所需的增量部件系統，為產業鏈的發展注入新活力。
林巧介紹，之所以要大力發展無人駕駛礦卡，除了會給客戶帶來一個成本可控、效率較高的運輸解決方案外，還有一個核心原因，就是安全。
“礦山道路復雜，一些礦山外部天氣環境還比較惡劣，所以對礦山卡車司機無論是技術水平和身體條件都有極高的要求，這個行業長期面臨招工難的問題，很多司機干不了幾年就會跳槽。而且礦山一旦發生安全事故，損失巨大，但用上無人駕駛礦卡，安全性就會大大提高。”林巧表示。
作為扎根新疆的礦山無人駕駛公司，易控智駕已在新疆開展五年安全高效運營。從易控智駕的經歷也可看中國礦用卡車的變化，根據Interact Analysis的《非道路設備》報告，2024年全球礦用自卸車市場估計達到45600輛，其中，近一半在中國。(完)