中新網(wǎng)海口1月16日電 (記者 王曉斌)海南省政協(xié)八屆三次會(huì)議15日舉行第二次全體會(huì)議，海南省政協(xié)委員、中國通用航空有限責(zé)任公司(下稱“中國通航”)副總經(jīng)理胡清群在大會(huì)發(fā)言時(shí)說，海南布局發(fā)展低空經(jīng)濟(jì)，可利用海南省地理環(huán)境特點(diǎn)“向海圖強(qiáng)”。

　　胡清群認(rèn)為，海南可以利用海洋資源和自然條件，打造具吸引力的低空島嶼新興旅游目的地。抓住海上石油開發(fā)機(jī)遇，借助海上石油航空救援對(duì)運(yùn)行安全保障的嚴(yán)格要求，海南可有效提升省內(nèi)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)水平及通航運(yùn)輸企業(yè)運(yùn)行品質(zhì)。

　　談及基礎(chǔ)設(shè)施，胡清群認(rèn)為海南可以挖掘航空基礎(chǔ)設(shè)施省屬化運(yùn)營潛力，打造國內(nèi)唯一航空數(shù)據(jù)及協(xié)調(diào)中心。即在保障數(shù)據(jù)安全的前提下，通過信息化、平臺(tái)化手段，將民航運(yùn)輸、低空運(yùn)輸?shù)葦?shù)據(jù)統(tǒng)籌管理，實(shí)現(xiàn)本區(qū)域航空信息的充分獲取和使用，使運(yùn)輸機(jī)場與通用機(jī)場的互聯(lián)互通，進(jìn)一步提升島內(nèi)外人流和物流的集散能力。

　　產(chǎn)業(yè)鏈的落戶對(duì)于低空經(jīng)濟(jì)的長期發(fā)展至關(guān)重要。胡清群認(rèn)為，海南自貿(mào)港的政策優(yōu)勢和地理特點(diǎn)為低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)鏈的快速發(fā)展提供了良好條件。海南省陸地、島嶼、海洋多重要素齊聚，是全國唯一同時(shí)具備高溫、高濕、高腐蝕、多雨的特色海洋氣候的省份，適合開展全域多場景試點(diǎn)、航空器驗(yàn)證試飛。同時(shí)，海南自貿(mào)港在原材料和生產(chǎn)設(shè)備引進(jìn)、加工增值免稅以及人員流動(dòng)便利方面具有政策優(yōu)勢。

　　胡清群透露，目前中國通航正積極探索利用現(xiàn)有通航機(jī)場和信息技術(shù)資源，建設(shè)國內(nèi)首個(gè)低空智能運(yùn)控中心，輸出多形態(tài)混飛海南示范；計(jì)劃將三亞作為“空地一體化交通管控”的試點(diǎn)地區(qū)，投資建設(shè)客流監(jiān)控平臺(tái)，并計(jì)劃于今年啟用一期空地組網(wǎng)一體化，推動(dòng)綜合立體交通管控目標(biāo)實(shí)現(xiàn)。

　　據(jù)介紹，在通用航空領(lǐng)域，多形態(tài)混飛指的是私人飛機(jī)、公務(wù)機(jī)、無人機(jī)、直升機(jī)等不同種類、不同用途的飛行器，在同一空域內(nèi)共同飛行的場景。這種飛行模式要求空域管理、飛行計(jì)劃、空中交通管制以及飛行器之間的協(xié)同作業(yè)等方面具備高度的智能化和協(xié)調(diào)性，因此對(duì)航空器的性能、飛行員的技能以及空中交通管制系統(tǒng)等方面提出了更高的要求。(完)