物流是實體經(jīng)濟的“筋絡”，聯(lián)接生產(chǎn)和消費、內(nèi)貿(mào)和外貿(mào)。
“十四五”收官在即，我國物流業(yè)交出了一份亮眼答卷：
“十四五”前四年，我國社會物流總費用與GDP的比率下降0.6個百分點，累計降低全社會物流成本接近9000億元；
2024年我國社會物流總額首次超過360萬億元，市場規(guī)模連續(xù)9年位居世界第一；
今年1—7月，全國社會物流總額201.9萬億元，同比增長5.2%。
一個個可喜的數(shù)據(jù)記錄著我國物流業(yè)由“大”到“強”的邁進，折射出我國經(jīng)濟發(fā)展的蓬勃活力。
現(xiàn)代物流一頭連著生產(chǎn)，一頭連著消費，在國民經(jīng)濟循環(huán)中起著重要的基礎性作用，也是延伸產(chǎn)業(yè)鏈、優(yōu)化供應鏈、提升價值鏈的關鍵環(huán)節(jié)。多年來，我國物流業(yè)持續(xù)保持世界第一，并實現(xiàn)從“量的增長”跨越到“質(zhì)的提升”。
這個第一，離不開我國超大規(guī)模市場的有力支撐。
超大規(guī)模市場里生產(chǎn)和消費密切互動。
看生產(chǎn)端，“十四五”期間，我國制造業(yè)綜合實力大幅提升，傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)煥發(fā)新活力、戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)加速成長、未來產(chǎn)業(yè)展開布局、產(chǎn)業(yè)鏈和供應鏈越發(fā)完備……強大的制造能力，需要強大的物流體系支撐，從原材料到中間品再到成品，今年全社會貨運量預計超過590億噸，增長較快的貨運物流有效支撐了工業(yè)生產(chǎn)物資的流轉。
看消費端，我國消費市場規(guī)模穩(wěn)居全球第二，是全球最大網(wǎng)絡零售市場?？焖僭鲩L的電商需求，催生了全球最大的快遞市場?！笆奈濉逼陂g，我國快遞業(yè)務量從2021年的1083億件增長到2024年的1750億件，日均攬收快件量超過5億件，快遞業(yè)務量領跑全球。每一件快遞里涌動的人間煙火與幸福生活，托起物流規(guī)模持續(xù)攀升。
這個第一，離不開擴大高水平對外開放的現(xiàn)實需求。
我國貨物貿(mào)易規(guī)模穩(wěn)居全球第一，出口、進口國際市場份額分別穩(wěn)定在14%和10%以上，強勁的外貿(mào)動能，拉升國際物流需求增長。中歐班列通達歐洲229個城市和亞洲100多個城市、“空中絲綢之路”輻射境外83個國家213個城市、跨境公路貨物貨運量實現(xiàn)倍增……通江達海、晝夜不息的物流承載著“中國制造”通向世界的每個角落。物流業(yè)乘風破浪、強健筋骨，在做大規(guī)模中不斷提質(zhì)升級。
這個第一，離不開“硬聯(lián)通”和“軟聯(lián)通”的雙向發(fā)力。
優(yōu)化基礎設施“硬聯(lián)通”。近年來，我國加大現(xiàn)代物流基礎設施投入力度，健全設施網(wǎng)絡。國家物流樞紐和骨干冷鏈物流基地實現(xiàn)31個省(區(qū)、市)全覆蓋、規(guī)模以上物流園區(qū)超過2700家、綜合交通網(wǎng)與物流骨干網(wǎng)深化融合……國家現(xiàn)代物流骨干網(wǎng)加快形成，“通道＋樞紐＋網(wǎng)絡”的物流運行體系持續(xù)完善，不斷織密做大的物流網(wǎng)絡，提高著物流業(yè)的承載能力，為物流規(guī)模的增加提供堅強保障。
創(chuàng)新規(guī)則標準“軟聯(lián)通”。打破“壁壘”，推動“公鐵水”多式聯(lián)運高效銜接、開展物流數(shù)據(jù)開放互聯(lián)試點……整合資源、創(chuàng)新模式，提高物流運行效率的措施加快落地，推進物流業(yè)不斷降低成本。以提效增體量，物流市場規(guī)模在優(yōu)化配置資源中不斷擴容。
這個第一，離不開新一代信息技術的融合應用。
新一代信息技術與現(xiàn)代物流組織方式深度融合，不斷創(chuàng)新物流運營模式。例如，“無人物流”技術推廣應用、物流大模型讓物流更智能、智慧物流園區(qū)和樞紐改造升級推動作業(yè)效率提升等?！叭斯ぶ悄?物流”的模式為行業(yè)注入新質(zhì)生產(chǎn)力，推動物流業(yè)邁向智慧化、綠色化。
展望“十五五”，我國物流業(yè)將繼續(xù)沿著高質(zhì)量發(fā)展道路前行。一個供需適配、內(nèi)外聯(lián)通、安全高效的現(xiàn)代物流體系將更加完善，為暢通國民經(jīng)濟循環(huán)、建設統(tǒng)一大市場提供堅強支撐，為推動經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展注入更多活力。(人民日報客戶端)