人民網(wǎng)北京10月14日電 （記者喬雪峰）10月14日，一列滿載54個(gè)40英尺集裝箱的中歐班列緩緩啟程，從中歐班列（沈陽）集結(jié)中心駛往莫斯科，至此，該集結(jié)中心往返開行班列突破2000列，充分凸顯其作為東北地區(qū)核心物流樞紐的重要地位，成為東北地區(qū)深度融入“一帶一路”建設(shè)的一張靚麗名片。

記者從國鐵沈陽局獲悉，中歐班列(沈陽)集結(jié)中心于2023年正式投入運(yùn)營，兩年來，運(yùn)輸貨物超過22萬標(biāo)箱，服務(wù)國內(nèi)外企業(yè)2000余家，年均進(jìn)出口貨值超過2億美元，班列開行數(shù)量穩(wěn)居?xùn)|北第一。2024年，該中心回程班列數(shù)量達(dá)到歷史新高，標(biāo)志著中歐班列促進(jìn)外貿(mào)“互贏局面”的逐漸形成。

中歐班列（沈陽）集結(jié)中心總經(jīng)理王東表示，中歐班列(沈陽)集結(jié)中心的開行規(guī)模已成功帶動(dòng)跨境電商、高端制造等企業(yè)在沈陽集聚，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈深度融合。今年前9個(gè)月，通過班列出口的本地特色產(chǎn)品同比增長顯著，同時(shí)高效運(yùn)回海外優(yōu)質(zhì)商品，實(shí)現(xiàn)雙向貿(mào)易暢通。

目前，中歐班列（沈陽）集結(jié)中心具備2600個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱位堆存能力，每年可滿足1500列中歐班列作業(yè)需求，實(shí)現(xiàn)了“一列牽動(dòng)、多城聯(lián)動(dòng)、多式聯(lián)運(yùn)”的發(fā)展格局，目前已形成連接滿洲里、綏芬河等六大口岸的運(yùn)輸通道，網(wǎng)絡(luò)覆蓋俄羅斯、德國等20余個(gè)國家50余座城市，貨源輻射東北三省及京津冀、長三角等經(jīng)濟(jì)核心區(qū)，承運(yùn)商品超5000種，構(gòu)建起穩(wěn)定的跨境物流供應(yīng)鏈。

值得一提的是，今年中歐班列（沈陽）集結(jié)中心單日最高往返開行9列，實(shí)現(xiàn)跨越式增長，這得益于國鐵沈陽局持續(xù)升級(jí)樞紐硬件，通過優(yōu)化場站布局、升級(jí)裝卸設(shè)備，推動(dòng)集結(jié)中心堆存能力與作業(yè)效率同步提升。

同時(shí)，為提高中歐班列通行效率，國鐵沈陽局依托自主研發(fā)的鐵路物流信息平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)海關(guān)、鐵路與企業(yè)數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)共享，通關(guān)效率提升超50%，班列抵達(dá)俄羅斯約需12天，較海運(yùn)時(shí)效提升3倍，成本僅為空運(yùn)的5分之一。特別是今年8月份首發(fā)的中歐班列“沈陽—?jiǎng)e雷拉斯特”精品班列，到達(dá)莫斯科僅需10天，實(shí)現(xiàn)了境內(nèi)外“樞紐對樞紐”的高效直達(dá)。

國鐵沈陽局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，未來，國鐵沈陽局將持續(xù)織密歐亞物流網(wǎng)絡(luò)，持續(xù)提升沈陽作為東北亞物流節(jié)點(diǎn)的輻射能力，為構(gòu)建新發(fā)展格局、推動(dòng)?xùn)|北全面振興貢獻(xiàn)鐵路力量。