小院高墻、壁壘重重。在全球經(jīng)濟(jì)充滿不確定之時，不是每個國家都愿意繼續(xù)“牽手”。

　　10月31日，在韓國慶州召開的亞太經(jīng)合組織(APEC)領(lǐng)導(dǎo)人非正式會議上，中國的選擇很清楚：要拉手，不能松手。

　　拉手，才不容易摔跤。

　　當(dāng)下，不少國家開始重新審視全球化，用“脫鉤”“去風(fēng)險”來包裝實質(zhì)上的設(shè)限和排他。一旦市場被人為割裂，供應(yīng)鏈不穩(wěn)、投資成本上升，首當(dāng)其沖損害的就是亞太各經(jīng)濟(jì)體自身的利益。

　　中國選擇的是另一個方向：繼續(xù)把路修通，把規(guī)則打通，把人心拉近。

　　在拉丁美洲，錢凱港高效疏通大洋兩岸貨物；與越南一道，中國推動編制跨境物流服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)體系框架，降低了企業(yè)近30%的運(yùn)營成本；在東南亞，“東盟簽證”加速落地，讓民眾更便捷地感受彼此的文化和生活，越走越親。

　　越是復(fù)雜的時候，越需要相互搭把手，防止摔了跟頭。

　　以實際行動推進(jìn)硬聯(lián)通、軟聯(lián)通、心聯(lián)通，中國為亞太合作把握穩(wěn)定航向。

　　拉手，才能防止有人“掉隊”。

　　亞太的成功，從來不是靠誰跑得快，而是大家一同拉著往前走，以開放包容、取長補(bǔ)短、互通有無的方式緊密相連。

　　APEC之所以能走到今天，靠的不是強(qiáng)制，而是自主自愿、協(xié)商一致。這種松緊有度的合作，讓區(qū)域內(nèi)國家可以保留自己的節(jié)奏，但又不至于各自為戰(zhàn)。

　　“APEC采取自主自愿和協(xié)商一致的合作方式，會議形式也是‘非正式’，這種設(shè)計本質(zhì)上是一種‘軟性區(qū)域主義’，充分保留了成員經(jīng)濟(jì)體的主權(quán)彈性與行動自由，降低了參與門檻?！敝袊鐣茖W(xué)院亞太與全球戰(zhàn)略研究院新興經(jīng)濟(jì)體研究室副主任李天國表示。

　　在亞太地緣張力持續(xù)上升的當(dāng)下，這種模式確保了組織本身的存續(xù)與議題的持續(xù)孵化。

　　李天國表示，中國從早期被動接受規(guī)則轉(zhuǎn)向積極制定規(guī)則，通過國內(nèi)治理試驗先行，再以APEC為平臺輸出，將自貿(mào)區(qū)經(jīng)驗、數(shù)字經(jīng)濟(jì)框架、綠色供應(yīng)鏈理念逐步轉(zhuǎn)化為亞太區(qū)域共識。

　　想要走得遠(yuǎn)，就要不斷搭橋鋪路，尋找方向。中國，就是在做這些事。

　　拉手，路才能走得更穩(wěn)更遠(yuǎn)。

　　技術(shù)變革帶來的不僅僅是利好，也可能帶來新的不平等。如果誰把控了標(biāo)準(zhǔn)、誰先豎起壁壘，那市場就會分裂，發(fā)展也會傾斜。

　　中國選擇的是共建共治。

　　從搭建亞太示范電子口岸網(wǎng)絡(luò)、綠色供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)，到打造智慧海關(guān)、破除綠色壁壘，中國在推動的是規(guī)則協(xié)同、數(shù)據(jù)互認(rèn)和基礎(chǔ)設(shè)施互通，降低進(jìn)入門檻，也減少發(fā)展差距。

　　以目前已進(jìn)入聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段的中越友誼關(guān)—友誼貨運(yùn)通道智慧口岸為例，其計劃實現(xiàn)“三減一降一提升”目標(biāo)，將明顯提升口岸效率，幫助企業(yè)降低成本。

　　《斯里蘭卡衛(wèi)報》看到，中國在瀾湄區(qū)域?qū)崿F(xiàn)的電網(wǎng)互聯(lián)，不但為地區(qū)帶來了更多綠色能源，還增強(qiáng)了能源安全，縮減了跨境碳足跡。

　　同時，這些行動提升了地區(qū)發(fā)展的包容性。李天國指出，中國以基礎(chǔ)設(shè)施與數(shù)字橋梁降低交易成本、彌合發(fā)展鴻溝，促進(jìn)發(fā)展中國家更好地融入全球價值鏈，為亞太地區(qū)持續(xù)繁榮做出了重要貢獻(xiàn)。

　　亞太經(jīng)濟(jì)體以水相連，以合作相依，越是風(fēng)高浪急，越不能“松手”。

　　潮起潮落，各方唯有牽起手來，匯聚彼此的力量，才能托起新的航程。而中國，始終沒有松開過。

　　(“三里河”工作室)