新華社呼和浩特12月14日電(記者張麗娜、葉紫嫣、侯維軼)寒冬時節，內蒙古甘其毛都口岸氣溫驟降，但一臺臺藍橙兩色的跨境AGV(自動導引車)運輸車輛往來不息，彰顯著這個中蒙過貨量最大陸路口岸的外貿活力。

　　AGV車輛從蒙古國數字化集裝箱碼頭吊裝重箱后，由地下埋設的磁釘導引，沿著編寫好的路徑自動行駛，經甘其毛都口岸入境，直通專用海關監管作業場所落重，然后吊裝空箱，離岸出境，交互往返。

　　作為我國首條跨境AGV運輸線路，該通道自2022年7月投用以來，單車載重70噸，循環運輸耗時僅80分鐘，單日運力達傳統集卡5倍以上。據呼和浩特海關所屬烏拉特海關統計，今年以來，跨境AGV運輸貨物達307.82萬噸，進出境AGV車輛9.2萬輛次。

　　“我們持續深化智慧海關建設，依托智能卡口自動驗放、后臺遠程監管的智慧化通關場景，實現車輛進出境快通秒放。”烏拉特海關監管一科科長徐海龍介紹。

　　內蒙古最西端的策克口岸同樣表現亮眼：據呼和浩特海關所屬額濟納海關統計，12月8日單日入境車輛2120輛次，過貨量31.79萬噸，雙雙刷新歷史紀錄。

　　據了解，今年以來，策克口岸通過啟用新建查驗卡口、超寬超高貨物出口專用通道，構建起傳統汽運、AGV無人駕駛、5G智能重卡等多種跨境運輸方式協同發展的全流程智能通關體系。

　　“我們還實時更新‘一企一策’臺賬，為企業提供差異化通關服務，確保問題動態‘清零’；同時，強化部門協同聯動，實施‘一站式’聯合檢查作業模式，實現貨物‘隨到隨檢零等待’‘查驗零延時’，整體通關效率提升約40%。”額濟納海關監管一科科長張磊介紹。

　　“公司2025年前三季度已進口煤炭約760萬噸，較去年大幅增加，主要原因是通關效率的提升。”內蒙古南戈壁能源有限公司通關部負責人孫永計說，現在，一輛車從蒙古國礦上出發到進入國內場所通常只需約半天時間，有些車輛甚至可以一天跨境往返兩次。

　　策克口岸出口結構日趨多元，首次出口冷鏈蔬菜10噸，本土蜜瓜完成對蒙“測試性”出口1噸，超寬超高貨物出口專用通道、冷鏈運輸通道，充分保障大型特種設備、商品車、礦用機械、建材等產品常態化出口。

　　“我們將持續推進通關便利化改革，助力提升通關過貨能力，切實將通道優勢轉化為經濟動能。”額濟納海關副關長王鈞強說。

　　口岸貨運量增長的背后是通關便利化改革的深化。今年以來，呼和浩特海關精準施策保障內蒙古口岸跨境通關暢通高效，推廣進口煤炭第三方采信試點，將進口煤炭檢驗流程前移至境外。

　　“今年1月至11月，通關時間壓縮超90%；助推內蒙古首家進口銅精礦口岸目的地聯合監管試點落地包頭，進口銅精礦從入境到運抵目的地時長由15到20天縮短至2到5天。”呼和浩特海關商品檢驗處處長王公明介紹。

　　內蒙古地處北疆，毗鄰俄蒙，依托20個對外開放口岸的通道集群優勢，今年以來進出口貨運量實現大幅增長，北疆陸路口岸正在涌動開放新活力。

　　據呼和浩特海關統計，今年前11個月，內蒙古口岸貨運量達1.2億噸，同比增長6.4%，創歷史同期新高，領跑全國陸路口岸貨運量。貨物貿易進出口總值1963.3億元，同比增長4.2%。其中出口793.7億元，同比增長3.5%；進口1169.6億元，同比增長4.7%。