中新網上海12月23日電 (邱實 周航 姜煜)2025年以來，長三角區域五個直屬海關緊扣“一體化”和“高質量”核心要義，創新打造“智慧+長三角”品牌矩陣，構建起全方位、多層次、高效率的海關監管服務體系，為長三角一體化高質量發展注入強勁動能。
2025年1月至11月，長三角1市3省(上海市、江蘇省、浙江省、安徽省)合計完成進出口值15.46萬億元，同比增長6.2%，占同期中國外貿進出口總值的37.5%，比重較去年同期上升0.9個百分點，在復雜多變的國際經貿環境中交出了亮眼答卷。
物流是經濟循環的“大動脈”，更是長三角一體化發展的“生命線”。長三角五海關聚焦互聯互通，創新物流監管模式，助力構建“水水直聯、空陸聯動、多式聯運”的現代化物流通道體系，讓商品流動更高效、貿易往來更便捷。
“聯動接卸”創新模式目前已覆蓋江蘇、浙江、安徽、江西4省15港。上海海關供圖今年以來，上海海關會同南京、杭州海關推動“聯動接卸”創新模式拓展至江蘇通海港、呂四港及浙江海寧港，目前已覆蓋江蘇、浙江、安徽、江西4省15港，形成“樞紐港引領、支線港協同、內河港支撐”的一體化運營格局。2025年1月至11月，該模式累計完成進出口48.5萬標箱，有效降低了企業物流成本，提升了長三角港口群的整體競爭力。
在洋山港與太倉港之間，更具科技含量的“聯動接卸2.0版”正在加速落地，通過“數據網聯、多關互動”的創新機制，讓貨物在不同港口間的流轉更順暢。
全國首個跨省市航空前置貨站“上海機場—蘇州前置貨站”。上海海關供圖上海、南京海關聯動創新，建設全國首個跨省市航空前置貨站“上海機場—蘇州前置貨站”。這一模式將海關監管服務“前移”，企業可在蘇州工業園區完成海關查驗，貨物在海關監管平臺的全程智慧化監控下，直達上海機場后即可裝機出運，物流時間較常規通關模式節約12—24小時，同時通過民航專用車輛開展集約化運輸，能夠節約企業成本10%—30%。自今年4月正式啟用以來，已有約387票、價值2100萬美元的貨物通過該前置貨站出口到全球37個國家和地區，打通了長三角空運出口的“最后一公里”。
面對國際貿易格局的新變化，長三角五海關主動對接市場需求，開辟多種轉運方式，為企業提供更靈活的運輸選擇。寧波海關開辟“海鐵快線+中東快航”物流新渠道，將海鐵聯運的穩定性與國際快航的時效性相結合，為“一帶一路”貿易提供了高效運輸解決方案，9月22日，該海關同步助力寧波舟山港將快航航線延伸至北冰洋，標志著全球首條中歐北極集裝箱快航航線成功通航；杭州海關聯合區域各海關開設7條“卡車航班”線路，并將服務延伸至武漢、長沙等長江沿線機場，構建起長三角輻射中部地區的陸路出海通道網絡。便捷的物流通道帶動了貿易的快速增長，2025年1月至11月，長三角1市3省對共建“一帶一路”國家進出口7.79萬億元，增長11%。
杭州海關聯合上海、寧波海關開設油料供船“直通車”。上海海關供圖大型裝備制造、石化等傳統產業是長三角經濟的壓艙石。在船舶制造領域，上海、南京、合肥海關順應區域內大型船企集團化運作趨勢，聯合推行企業集團保稅監管模式，支持企業在集團內部便利調撥使用保稅料件，有效解決了以往料件流轉手續繁瑣、資金占用壓力大等問題，為第五代LNG運輸船等船舶產品的順利交付提供了有力保障。
在能源保障領域，為解決長三角港口靠泊船舶“加油難”“油料供應不足”的問題，杭州海關聯合上海、寧波海關開設油料供船“直通車”，供油企業只需向啟運地海關申報一次油料出庫，裝油船即可直接到受油地為船舶供油，避免了從啟運地到受油地轉庫等流轉環節及由此產生的分銷、倉儲等費用，也減少了油料二次入庫造成的損失。2025年1月至11月，長三角海關累計開展保稅燃油跨關區直供業務370.11萬噸，同比增長4.3%，助力寧波舟山港穩居全球第四大加油港，為區域航運業發展提供了堅實的能源支撐。
打造“智控長三角”品牌，構筑國門安全聯合防線；打造“智旅長三角”品牌，促進旅客進出境通關一體化便利……更多“智慧+長三角”品牌正逐步成形，連點成線，結線成網，共同組成服務長三角一體化發展的海關品牌矩陣。
下一步，長三角五海關將以更實的舉措、更強的合力，持續深化改革創新，強化協同聯動，不斷豐富“智慧+長三角”品牌內涵，為長三角更高質量一體化發展作出海關的更大貢獻。(完)