羊城晚報記者 呂楠芳 實習生 周璇

    “殺奢風”即將吹停三大通信運營商設在各大機場的貴賓廳，運營商的營銷費用省下了，機場的租金卻沒了著落，同樣受影響的還有一些常年“分羹”高端服務領域的服務公司。業內人士分析，受政策趨勢影響，加上整體經濟下行，未來民航、金融等行業的VIP服務都將面臨收緊。

    白云機場一年損失數千萬租金

    為了摳成本增利潤，今年“十一”前，電信、移動、聯通三大運營商將悉數關閉設置在機場的貴賓廳。

    運營商的成本省下了，提供貴賓廳物業租賃的機場卻少了一項收入來源。以廣州白云機場為例，電信和移動各自在機場設有兩個貴賓廳，目前電信的兩個貴賓廳已經關閉，移動貴賓廳也將在9月30日前關閉。以業內透露每個貴賓廳每年500萬元租金計，白云機場將損失2000萬元租金。

    不過，僅運營商貴賓廳的關閉對整個機場的貴賓服務影響并不大。據了解，廣州白云機場擁有大大小小數十間貴賓廳或貴賓休息室，其中由白云機場旗下白云商旅公司運營的貴賓廳有6個，基地航空公司南航運營的貴賓廳有5個，總面積超過4500平方米。另外，國航、東航、海航、深航等也均在白云機場設有貴賓區，這些貴賓廳目前都在照常運營并提供服務。

    一位熟悉貴賓廳運作的機場人士分析，和運營商合作終止后，機場仍可以保持貴賓廳性質不變，盡早面向其他客戶招商，將損失降至最小。

    真正威脅機場貴賓廳業務的乃是高端旅客流的下滑。今年3月,民航局副局長李軍曾透露，自2013年12月以來，民航公務旅客明顯下降，其中頭等艙、公務艙旅客同比減少10%左右，各機場貴賓室接待人數下降了20%左右。

    高端服務代理公司面臨“轉型”

    除了三大通信運營商外，各大銀行也是機場貴賓廳的“常租客”。這些“金主”通過冠名的方式取得一個貴賓廳或貴賓休息室的使用權，既可以服務高端客戶，又起到廣告宣傳的作用。從中獲益的大頭是機場，但也有不少“代理”公司進入這個產業鏈，分得其中杯羹。

    總部位于廣州珠江新城的凱迪公司是一家長年從事高端服務的公司，對機場、高鐵站貴賓廳的運作經驗豐富，它所代理的機場、高鐵站貴賓廳業務覆蓋北上廣以及大部分二線城市。除了面向機場、高鐵、游艇等高端服務行業客戶提供貴賓服務規劃，凱迪公司還專門為大企業“牽線搭橋”拿到機場貴賓廳的冠名服務或者廣告植入，三大運營商以及四大國有銀行均是它的合作客戶，白云機場本月關停的電信貴賓廳也是通過凱迪公司獲取的冠名權。

    該公司機場貴賓廳業務負責人告訴羊城晚報記者，“八項規定”之后，機場貴賓廳的廣告代理業務有所下滑，像三大運營商此次削減營銷費用，首先拿貴賓廳“開刀”，導致凱迪公司每年的業務損失以數千萬計。

    不過該負責人也表示，雖然運營商終止了貴賓廳業務合作，但就目前的形勢來看，銀行方面的客戶仍然比較穩定。為了鎖定這些大廣告客戶，他們正致力于同各大機場合作，豐富機場貴賓廳的服務內涵，將其從傳統的成本中心轉變為利潤中心。“過去企業都將貴賓廳做成廣告，但以后會更多地與企業自身的業務結合，利用貴賓廳的高端客流，直接創造業務價值。”

    VIP特權服務將越來越少見？

    凱迪公司的業務轉型只是整個高端服務行業被迫“求變”的一個縮影。“八項規定”之后，“殺奢風”已經吹亂高端餐飲、航空公司兩艙等服務領域，接下來，各行各業與貴賓廳服務相近的VIP“特權”服務或都將面臨收緊。

    廣州某航空公司人士告訴記者，去年以來，航空公司面向企業客戶“贈送”發放的金卡數量越來越少，一方面是因為公司管理趨于嚴格；另一方面也是為了控制貴賓服務成本，由于早年發放的金卡太多，航空公司貴賓休息室經常人滿為患。

    銀行為大客戶購買的貴賓服務也正在縮水。據網友爆料，一銀行前兩年為白金卡客戶提供限次數的機場貴賓廳服務，后來縮水到必須憑大額度的積分兌換，而且經常預約不成功。

    此外，銀行、通信運營商以往針對高端客戶服務舉行的各類講座、親子活動等也逐漸銷聲匿跡。如何用更少的成本服務好高端客戶，正成為各行業思索的一個難題。