昨天，五棵松一集市門口擺放著大幅藍天圖片，連續(xù)的霧霾重度污染，廣大市民都期盼著早日看到北京的藍天。本報記者 戴冰攝
本報記者 駱倩雯
北風(fēng)進京進入倒計時——根據(jù)市氣象局官方微博“氣象北京”昨天的消息，較強的冷空氣前鋒昨天傍晚已從新疆地區(qū)進入到河西走廊北部，過了玉門關(guān)，預(yù)計在26日夜間準時抵京。周四白天，經(jīng)過三四級北風(fēng)的洗禮，厚重的霧霾將隨風(fēng)消散，空氣質(zhì)量有望重新回歸優(yōu)良水平。
PM2.5濃度破300
昨天，京城重污染進入第四天，但從整體情況來看，污染狀況并未像預(yù)期那樣有所緩解，反而更加嚴重。
上午8時，全市污染物濃度總體來說和前一天差不太多，其中城六區(qū)和西北部相對較低，PM2.5平均濃度大約每立方米230微克，最高的是東南部和東北部，PM2.5濃度普遍超過每立方米260微克。下午開始轉(zhuǎn)為偏南風(fēng)，由于北京三面環(huán)山的特殊地形，周邊污染物繼續(xù)往城中心區(qū)和北部聚集，南部的污染濃度也率先上升。16時，通州站點的空氣質(zhì)量已陷入六級嚴重污染，PM2.5濃度達到每立方米341微克，與每立方米270微克的24小時濃度相比，上升明顯；南三環(huán)站點的PM2.5濃度躍升至每立方米379微克，東四環(huán)的PM2.5濃度升至每立方米356微克，前門大街站點的PM2.5濃度也達到每立方米327微克。
市環(huán)保監(jiān)測中心表示，截至昨天17時，城六區(qū)、東南部、西南部等多數(shù)站點PM2.5濃度都超過每立方米300微克，京城仍然四面“霾”伏。昨天18時，中央氣象臺發(fā)出今年首個霾橙色預(yù)警：預(yù)計昨天20時至今天20時，北京、天津、河北、山西東部和南部、山東西部等地氣象條件很不利于空氣中污染物擴散，將有中度霾，其中北京、天津、河北中南部、山東西北部、河南北部等地有重度霾。今天白天，本市除延慶地區(qū)的空氣污染氣象條件是五級外，其他地區(qū)將全部達到最高級別的六級，霾橙色預(yù)警持續(xù)生效。
弱氣壓場加劇污染
氣象專家分析，氣壓場減弱、風(fēng)速減小都是昨天污染加重的原因。空氣污染有兩個主要原因，一是導(dǎo)致長期變化的污染源，包括工業(yè)排放、汽車尾氣、生活污染等；二是導(dǎo)致短期變化的氣象條件。
一般來說，當空氣質(zhì)量處于重度污染時，氣象條件都是靜穩(wěn)的，“靜”就是指風(fēng)小而平靜，“穩(wěn)”則是指大氣低層有逆溫，使氣層十分穩(wěn)定。而風(fēng)的大小直接影響到污染物的擴散速度和擴散能力，風(fēng)的大小又受地面氣壓梯度的直接影響，當氣壓梯度大時，風(fēng)力也大，氣壓梯度小時，風(fēng)力也變小，但在均壓場中往往還會形成靜風(fēng)。氣象專家解釋，氣壓梯度就是在一定距離內(nèi)氣壓的變化率，變化率越大，其梯度也越大。而氣壓梯度還受到氣溫的影響，溫差大氣壓梯度也大，溫差小氣壓梯度也小。所以，此次覆蓋華北地區(qū)的持續(xù)性重污染天氣，就和弱氣壓場有關(guān)。華北地區(qū)近期空中一直處在暖氣團的控制下，地面氣壓場很弱，這樣無論是白天還是夜里，風(fēng)都很小，導(dǎo)致污染物難以擴散而大量聚積在華北地區(qū)，造成持續(xù)的空氣重度污染。
周三傍晚風(fēng)夾雨
昨天，“氣象北京”傳來好消息：北風(fēng)已過玉門關(guān)，京城不日即可現(xiàn)藍天。據(jù)了解，讓京城翹首以盼的較強冷空氣前鋒，昨天下午已從新疆地區(qū)進入到了河西走廊北部，預(yù)計26日夜間可以抵達北京。根據(jù)預(yù)報，26日白天，本市多云轉(zhuǎn)陰，受冷空氣影響，傍晚自北向南出現(xiàn)小雨天氣。
氣象專家介紹，這股冷空氣將帶來三四級的北風(fēng)，而這風(fēng)力足以將持續(xù)多日的霧霾徹底吹散。預(yù)計到周四白天，京城終于能迎來久違的藍天了，空氣質(zhì)量恢復(fù)優(yōu)良水平。
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氣象加密觀測
探尋霧霾成因
昨天，環(huán)境移動觀測車開進朝陽區(qū)氣象局，開始對邊界層內(nèi)的風(fēng)場和邊界層結(jié)構(gòu)及氣溶膠在垂直方向的分布進行實時監(jiān)測，及時獲取邊界層風(fēng)向、風(fēng)速的演變及低空氣溶膠的垂直分布情況。市氣象局馬志強博士介紹，之所以選擇在朝陽進行監(jiān)測，是因為朝陽區(qū)的天氣情況有一定的代表性，基本能代表北京市區(qū)的整體情況。
記者看到，觀測車停在一片寬闊的空地上，風(fēng)廓線雷達設(shè)備位于車頂，氣溶膠激光雷達設(shè)備放置在車輛的一側(cè)。觀測車內(nèi)，兩臺電腦屏幕分別顯示著實時監(jiān)測的情況。馬志強告訴記者，將風(fēng)廓線雷達設(shè)備和氣溶膠激光雷達設(shè)備同時請上觀測車，是為了有效補充邊界層內(nèi)的天氣情況信息，更準確地把握霧霾的動態(tài)變化、預(yù)報其消散的時間。“風(fēng)廓線雷達設(shè)備是為了觀測地面到高空3公里范圍內(nèi)的風(fēng)向、風(fēng)速條件，氣溶膠激光雷達則是觀測污染物濃度的垂直分布情況。”記者了解到，氣溶膠就是浮在空氣中的顆粒物，只不過因為大小不一有所區(qū)分，PM2.5就是氣溶膠的一種。
一般情況下，氣象觀測主要是地面的常規(guī)觀測，對于垂直條件上的情況，平時只會在早晚8時各放一次探測氣球到30公里左右的高空，觀測出兩組數(shù)據(jù)。但風(fēng)廓線雷達設(shè)備和氣溶膠激光設(shè)備不同，大約每隔5分鐘就會實時傳回一組數(shù)據(jù)，便于更及時地了解高空氣象條件的變化。
“這些即時的信息相當于一個信號結(jié)果，還需要進一步分析，才能得出結(jié)論。”馬志強透露，此次觀測會持續(xù)到27日霧霾結(jié)束，這期間的天氣預(yù)報都可以參考觀測到的信息。但所有數(shù)據(jù)需經(jīng)過進一步研究和分解，才能對此次霧霾的特征進行分析，找出背后的原因。