美海軍陸戰(zhàn)隊裝備的聯(lián)合輕型戰(zhàn)術(shù)車
面對即將列裝的新裝備，恐怕沒人比美軍更糾結(jié)了。新年伊始，美國陸軍正式裝備聯(lián)合輕型戰(zhàn)術(shù)車，新家伙到手“還沒捂熱”，就傳來壞消息。美國國防部一份作戰(zhàn)測試和評估報告稱，聯(lián)合輕型戰(zhàn)術(shù)車在態(tài)勢感知、作戰(zhàn)可靠性和維護保養(yǎng)等方面存在許多問題，四種版本的聯(lián)合輕型戰(zhàn)術(shù)車均“不適合作戰(zhàn)”。這不禁令人疑惑，美軍期盼已久的“新悍馬”難道面臨“滑鐵盧”？
美軍曾“談馬色變”
過去幾十年，“悍馬”曾一度是美軍的代名詞。自1980年以來，該型車輛幾乎從未缺席美軍任何一次重大軍事行動，承擔(dān)戰(zhàn)場偵察、通信、救援、人員和物資輸送等諸多作戰(zhàn)任務(wù)，成為美軍“明星”裝備。
盡管如此，美軍也曾“談馬色變”。1993年，在索馬里首都摩加迪沙，駕駛“悍馬”的美軍士兵遭遇持輕型反坦克武器的索馬里地方武裝襲擊，損失慘重。事后美軍在總結(jié)教訓(xùn)時發(fā)現(xiàn)，“悍馬”的車體設(shè)計過于強調(diào)機動性能，裝甲防護能力幾乎為零，即便加裝輕型裝甲和防彈車門，面對路邊炸彈襲擊，底盤薄弱的“悍馬”也能被輕易摧毀。
因此，早在1994年，美軍就產(chǎn)生“換馬”念頭。專門投入巨資研發(fā)的聯(lián)合輕型戰(zhàn)術(shù)車，成為美軍寄予厚望的“明日之星”。
正值“換馬之年”
作為“悍馬2.0”版本，聯(lián)合輕型戰(zhàn)術(shù)車是美軍“未來作戰(zhàn)系統(tǒng)”的一部分。該車分為雙座型和四座型，按照配置和任務(wù)不同，有通用型、多用途型、重火力支援型和近距作戰(zhàn)支援型4種衍生型號。
由于聯(lián)合輕型戰(zhàn)術(shù)車強化底盤結(jié)構(gòu)，同時采用V形殼體化裝甲駕駛室，添加附加裝甲等，該車遭遇炸彈襲擊后的存活率大大提高。同時，聯(lián)合輕型戰(zhàn)術(shù)車還配備制動防抱死、電子穩(wěn)定控制、碰撞預(yù)警等智能系統(tǒng)，車輛操作更便捷，故美軍一直宣傳該車是“堅固耐用、防護良好的高機動車輛”。
按照計劃，聯(lián)合輕型戰(zhàn)術(shù)車共生產(chǎn)5.8萬輛，其中4.9萬輛將在未來20年內(nèi)列裝美陸軍，余下9000輛在未來10年內(nèi)列裝海軍陸戰(zhàn)隊。2019年元旦剛過，美國陸軍系統(tǒng)采購審查委員會決定將首批聯(lián)合輕型戰(zhàn)術(shù)車配屬位于佐治亞州斯圖爾特堡的第3步兵師第1裝甲旅戰(zhàn)斗隊，正式開啟美軍的“換馬之年”。3月，海軍陸戰(zhàn)隊也開始在加利福尼亞州彭德爾頓基地接收新交付的聯(lián)合輕型戰(zhàn)術(shù)車。
替代之路還很漫長
就在新裝備交付之際，美國國防部作戰(zhàn)測試和評估報告稱，聯(lián)合輕型戰(zhàn)術(shù)車在士兵態(tài)勢感知、作戰(zhàn)可靠性和維護保養(yǎng)方面存在諸多問題。在這份報告中，美國國防部認(rèn)為近距作戰(zhàn)支援型的聯(lián)合輕型戰(zhàn)術(shù)車內(nèi)部儲物空間過于狹窄，從中拿取彈藥很麻煩，遲滯了“陶”式導(dǎo)彈緩慢的再裝填過程。同時，聯(lián)合輕型戰(zhàn)術(shù)車還存在大量盲區(qū)，乘員視野有限，難以進(jìn)行較好地搜索與觀察等。
報告還指出，在聯(lián)合輕型戰(zhàn)術(shù)車列裝部隊初期，維修保養(yǎng)也將是一個令人頭疼的問題。美軍接裝部隊在沒有承包商提供技術(shù)支持的情況下，甚至無法對該車進(jìn)行維修保養(yǎng)。另外，該車還存在諸如車門打開不暢、輪胎漏氣易磨損和制動系統(tǒng)故障頻繁等問題。報告最后得出聯(lián)合輕型戰(zhàn)術(shù)車不適合作戰(zhàn)的結(jié)論，并指出，就目前該車的可靠性、可維護性、訓(xùn)練狀態(tài)而言，美軍還要對其進(jìn)行更多測試改裝，包括實彈射擊、路邊炸彈襲擊、直升機吊裝以及兩棲登陸等，為下一步改進(jìn)找準(zhǔn)方向。
如此看來，即使被稱為“悍馬終結(jié)者”，聯(lián)合輕型戰(zhàn)術(shù)車也不會輕易取代“悍馬”的地位。更何況，美軍目前裝備的“悍馬”超過10萬輛，即使聯(lián)合輕型戰(zhàn)術(shù)車全部交付，仍將有大批“悍馬”繼續(xù)留用，聯(lián)合輕型戰(zhàn)術(shù)車的替代之路還很漫長。（張璦敏）