5月18日，作為嚴格按照中國民航適航標準研制的新一代渦槳支線飛機——新舟600(MA600)喜獲中國民航局頒發的運輸類飛機型號合格證(TC證)，這標志著新舟600飛機研制工作取得成功，為進入市場和批量生產鋪平了道路。

　　據中國民航局航空器適航審定司司長張紅鷹指出，新舟600飛機是中國航空工業集團公司繼新舟60飛機后研制的新一代支線渦槳飛機，中國民航局在整個審定過程中，本著保證飛機使用安全、提高國際競爭力，促進國產民機發展的原則，對飛機的整個研制過程進行了嚴格的審定。

　　新舟600飛機2006年正式立項，2008年10月首飛成功，歷經18個月的試驗驗證，完成了國內首次的濕跑道科目試飛，填補了多個中國民機研發、試驗科目空白，滿足了獲頒飛機型號合格證的各項要求。飛機在設計、試驗、制造、交付、維護、供應商管理等諸多環節，嚴格貫徹初始適航和持續適航的理念，設計完全以客戶需求為導向，最大限度地滿足客戶使用、維護、運營以及乘客的舒適、快捷等各方面要求。在研制過程中，通過對結構、綜合航電系統、艙門布置、內裝飾和生活設施等方面的全新設計與制造，較大地提升了飛機的抗疲勞性、維修性、使用性和舒適性，使新舟600飛機躋身世界先進渦槳支線飛機行列。

　　與新舟60飛機相比，新舟600飛機突破了機身修形選型設計、門梯合一登機門研究、內裝飾工業化制造技術研究等多項技術難題。通過結構的改進，大幅提高了機身結構的抗疲勞性和維修性能；重新規劃了飛機應急、服務通道，采用了門梯合一的登機門，提高了飛機的使用性和便捷性；通過綜合航電系統的改進，實現了機載電子設備綜合顯示、集中控制和信息的綜合管理與共享，提升了飛機的駕駛品質；增加新的中央故障診斷系統，使故障判斷更加快速準確；通過對飛機的客艙、遮光板、行李箱等內裝飾和生活設施的全新設計改進，為乘客提供了更安全、舒適、方便的乘坐空間。此外，新舟600飛機可在短跑道以及土跑道、沙石跑道上順利起降，具有起飛距離短、節油性能好的特點，飛機機身重量更輕，可靠安全性更高，壽命循環成本大大降低。

　　中國航空工業集團公司副總經理張新國說，新舟600飛機是中國民機參與國內外市場競爭的又一拳頭產品，也是中國民機產業發展的標志性成果之一。在不久的將來，新舟600飛機將會與新舟60飛機一起，運營在中國民航航線上，為社會大眾提供良好的出行服務。目前，新舟飛機已經呈現出系列化發展的局面。中國航空工業集團公司正在構建由新舟60、新舟600，以及正在全新研制的新舟700組成的高中搭配的系列化產品，參與世界渦槳支線飛機的市場競爭，為國產民機的發展做出貢獻。按照中國航空工業集團公司“國際化開拓、系列化發展”的思路，中航工業西飛構建了新舟60、新舟600和新舟700系列化、多用途的產品格局。目前，新舟60飛機已經批量交付用戶，逐步樹立起中國民機的品牌形象。新舟600飛機肩負著承上啟下的重任，既延續了新舟60飛機的優秀品質，又借鑒和吸收了當代民用航空技術發展的新成果，滿足中高端用戶的多樣化需求。在取得型號合格證后，新舟600首架機也即將交付用戶。與此同時，面向全球市場的下一代渦槳支線飛機——新舟700飛機的工作也正在緊鑼密鼓地推進中。中航工業提出到2017年，使新舟飛機成為世界渦槳支線飛機的主流機型，并以其完整的產品結構和準確的市場定位，為國內外支線飛機用戶提供多層次、全方位的支線航空運輸解決方案。通過國產渦槳支線飛機產業發展和技術升級，提高航空工業的能力和水平，為實現使中國成為航空工業強國的宏偉目標做出貢獻。