資料圖：中國(guó)翼龍無(wú)人機(jī)門(mén)廣闊攝

　　加拿大《漢和防務(wù)評(píng)論》月刊2月號(hào)（提前出版）發(fā)表題為《中國(guó)無(wú)人機(jī)的實(shí)戰(zhàn)運(yùn)用》文章稱(chēng)，新武器、新傳輸系統(tǒng)、新材料開(kāi)始大量運(yùn)用于中國(guó)正在研發(fā)之中的無(wú)人機(jī)，復(fù)合材料也開(kāi)始運(yùn)用到無(wú)人機(jī)上。

　　文章指出，一種稱(chēng)作FYⅡ型的無(wú)人機(jī)，在機(jī)翼、尾翼采用了碳纖維和玻璃纖維為主的復(fù)合材料。

　　另一種大型無(wú)人機(jī)稱(chēng)作“藍(lán)鷹”200W，全長(zhǎng)達(dá)到6.2米，機(jī)高2米，翼展9.57米，巡航時(shí)間12小時(shí)，起飛重量750公斤，最大載荷300公斤，巡航速度135公里/小時(shí)。該機(jī)裝備有：2挺5.8毫米機(jī)槍?zhuān)訌?00發(fā)，射程800-1000米；2枚3公斤重的“天虹”電視制導(dǎo)對(duì)地導(dǎo)彈，最大射程3.2公里；2枚5公斤重“雷鳴”電視/半主動(dòng)激光制導(dǎo)導(dǎo)彈，最大射程4.2公里。還攜帶一個(gè)光學(xué)吊艙，擁有激光測(cè)距功能。總共擁有6個(gè)外掛架，最大可以攜帶6枚各式空對(duì)地導(dǎo)彈。

　　同樣由小型多用途有人駕駛飛機(jī)改良而來(lái)的無(wú)人機(jī)是中航貴州飛機(jī)公司開(kāi)發(fā)的“鴿?jì)?rdquo;無(wú)人機(jī)。主要用于戰(zhàn)術(shù)偵察，最大起飛重量700公斤，任務(wù)載荷60-100公斤，巡航速度160-180公里/小時(shí)，巡航高度500-7000米，續(xù)航時(shí)間16小時(shí)。

　　種種跡象顯示，中國(guó)無(wú)人機(jī)開(kāi)始逐步解決了最為復(fù)雜的跟蹤定位技術(shù)。盡管多數(shù)的中國(guó)無(wú)人機(jī)目前依然使用歐洲的發(fā)動(dòng)機(jī)，但是中國(guó)自己生產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)始出現(xiàn)。

　　文章稱(chēng)，中國(guó)開(kāi)發(fā)如此眾多的無(wú)人機(jī)，不一定完全是為投標(biāo)中國(guó)軍隊(duì)市場(chǎng)，還著眼于對(duì)國(guó)外市場(chǎng)的滲透。早期中國(guó)從烏克蘭、以色列取得了諸多的無(wú)人機(jī)技術(shù)，但是現(xiàn)在明顯可以看出，中國(guó)開(kāi)始積極向巴基斯坦、伊朗等國(guó)推銷(xiāo)無(wú)人機(jī)技術(shù)。

　　文章認(rèn)為，迄今為止，真正確實(shí)裝備中國(guó)軍隊(duì)的攻擊無(wú)人機(jī)似乎只有兩種。一種是以色列的“哈比”反雷達(dá)無(wú)人機(jī)，早在1994年就已經(jīng)進(jìn)口。隨后中國(guó)仿造了這種無(wú)人機(jī)。另外一種攻擊無(wú)人機(jī)是著名的殲-6，部署在廣東梅州等若干臺(tái)海前線(xiàn)。每架配備2枚250公斤級(jí)炸彈，可以重復(fù)使用，必要時(shí)飛機(jī)加上炸彈一起攻擊目標(biāo)。在使用GPS制導(dǎo)炸彈的情況下該機(jī)具備了精確攻擊的能力。不過(guò)2011年在沈陽(yáng)還發(fā)現(xiàn)了外形酷似X-47B的無(wú)人機(jī)，而且即將試飛。這意味著中國(guó)的兩大戰(zhàn)斗機(jī)設(shè)計(jì)局也開(kāi)始設(shè)計(jì)攻擊無(wú)人機(jī)，并且相互競(jìng)爭(zhēng)。之前成都設(shè)計(jì)的“翼龍”是第一種推向國(guó)際市場(chǎng)的攻擊無(wú)人機(jī)。

　　該刊分析，中國(guó)無(wú)人機(jī)領(lǐng)域能在短期內(nèi)取得如此成績(jī)的主要原因與軍用直升機(jī)、運(yùn)輸機(jī)的發(fā)展模式相同，依然是寓軍于民，強(qiáng)化與外國(guó)的合作，形成了外部相互競(jìng)爭(zhēng)甚至內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)的局面。（新華網(wǎng)）