讓中國夢在世界的沃土上開花——記中航工業特種加工技術首席專家鞏水利

　　2013年，鞏水利在即將進入知天命之年時站到了焊接領域最高學術獎——布魯克獎的領獎臺上。英國焊接研究所(TWI)每年從來自120多個國家的4000余會員單位中推薦提名，最終將該獎項授予一位專家，以表彰其在焊接或連接科學技術與工業應用領域做出的卓越貢獻。這次獲獎不僅是對鞏水利及其團隊的認可，也是對中航工業推動材料連接技術進步的肯定。

　　焊接也可以搞出名堂來

　　1985年，畢業于沈陽工業大學焊接專業的鞏水利服從國家分配，奔赴軍營，為祖國國防事業貢獻了17年的青春。2002年，他來到了中航工業北京航空制造工程研究所，跟隨關橋院士，開始從事高能束流加工技術國家級重點實驗室的相關工作。

　　關橋院士是“低應力無變形焊接”理論的創始人，2004年成為第一個獲得布魯克獎章的中國人。關院士治學嚴謹，對鞏水利的要求極為嚴格，但也經常表達對愛將的贊賞，說他真正繼承了老一輩科研工作者的精神。時隔9年后，近80高齡的關院士親自陪同愛將來到英國領取布魯克獎章。在劍橋大學國王學院的宴會廳里，關院士欣慰地看著鞏水利向世界介紹中國高能束流焊接技術的進展。

　　鞏水利英語基礎好，時時關注國際上焊接技術的發展動態，為單位搭建了國際交流與合作的平臺。在這過程中，他牢牢地掌握著未來科技發展方向，憑借敏銳的洞察力，總是能夠捕捉到科技創新點。

　　2003年，國外實現了A318鋁合金下壁板結構雙光束C02激光填絲焊和YAG激光填絲焊，它代替傳統鉚結構減輕了飛機機身重量的20%，同時也節約了20%的成本。鞏水利認定激光焊接技術將對我國傳統航空制造業改造升級產生重大意義。隨后他立即申請多項相關預研課題，組織攻關團隊，在國內率先將“雙光束激光焊接”技術引入到課題研究中，并且從一開始就醞釀要將這項技術用到飛機制造中。

　　然而預研項目的基礎研究階段就屢遇險阻，團隊成員不斷對技術可行性提出質疑。但鞏水利從未動搖過，不斷鼓勵身邊的同事，帶領團隊全身心投入項目研究中。經過團隊成員無數日夜奮戰，基礎試驗終于在“十二五”期間取得了實質性進展。

　　在此基礎上，鞏水利把握機會，乘勝追擊，推廣團隊的研究成果，并向某飛機設計所交底初步技術，向他們推介雙光束激光焊接的優越性和可行性。該設計所經多方考證和評估，毅然決定將該技術用于某飛機帶筋壁板的制造，實現了最初要把“雙光束激光焊接”技術應用到飛機制造的目標。

　　而后，研究團隊團結一致，繼續突破了輕質合金激光焊接填絲精度控制等關鍵技術，集成創新研制了雙光束激光填絲復合焊接裝置，建立了國內首個大功率雙光束激光填絲焊接平臺，實現了大型薄壁結構T型接頭雙光束雙側同步焊接，并首次成功應用于航空帶筋壁板關鍵結構件的焊接制造中，在我國新型飛機研制中發揮了重要作用。

　　將3D打印技術用在飛機制造上

　　2003年，鞏水利認識到俗稱“3D打印”的增材制造技術能夠解決傳統加工制造手段無法解決的制造問題，勢必能促進我國國防現代化建設發展。于是，他開始組建隊伍、創造條件、申請課題，團隊從最初的一兩個人，發展到現在的20余人，并已建立了一支國內專業最全、結構合理的科研團隊。

　　鎖紅波是所里的年輕骨干，在項目最初就進入了3D打印的科研團隊。他坦言，在研制初期并沒想到3D打印技術能發展得如此迅速。而鞏水利從一開始就沒有將3D打印的研究目標僅僅定位于預研項目，要求鎖紅波一定要在項目結束時拿出應用成果來。