火箭整流罩合罩

　　每天4+1分鐘——史上最窄窗口

　　12月2日，長征三號乙改進型運載火箭成功穿越中國發(fā)射史上的最窄窗口，將嫦娥三號探測器順利送入預定軌道，展示了“三姑娘”（嫦三）婀娜的身姿，也在中國運載火箭發(fā)射史上留下了濃墨重彩的一筆。

　　“保證連續(xù)三天每天有兩個窗口可以發(fā)射”，這是探月工程總體對嫦三任務(wù)提出的發(fā)射要求。為此，火箭研制團隊設(shè)計師們進行了大量運算和逐日搜索，最終找到了位于12月上旬的連續(xù)三天，并在每天確定了兩個發(fā)射窗口，一共6個窗口。

　　每天的第一個窗口寬度都是4分鐘，如果錯過這個窗口，再等50分鐘，可以進入第二個發(fā)射窗口，寬度為1分鐘。據(jù)了解，這種多窗口、窄窗口的設(shè)置是史無前例的，也對屢建功勛的長三乙提出了新的更高要求。

　　“這次發(fā)射任務(wù)的窗口是我們發(fā)射航天器時所遇到的最窄的。”主任設(shè)計師胡煒介紹，“雖然每天有兩個窗口，但是時間都很短，所以要求火箭問題率低，且出現(xiàn)問題能夠快速排除，保證發(fā)射成功。”

　　3天6個窗口——降低發(fā)射風險

　　一天兩個窗口可以給發(fā)射提供更多處理問題的機會，減低一天一個窗口存在的風險，提高了火箭發(fā)射的成功率，同時也讓工程參與人員心里更有底數(shù)。3天6個窗口對應(yīng)6條軌道，每條軌道對應(yīng)的滑行時間、近地點幅角等都不一樣，所以需要工程各方協(xié)調(diào)配合。

　　據(jù)介紹，此次發(fā)射窗口是通過一年的時段進行搜索后確定的。長三乙的任務(wù)是通過6條軌道中的一條，將嫦娥三號送入地月轉(zhuǎn)移軌道，使其能沿著該軌道飛行，從而進入環(huán)月軌道。

　　要遞好軌道對接的“接力棒”，需要火箭和探測器兩個研制團隊通過計算使相應(yīng)的兩根軌道進行匹配。軌道匹配就是軌道根數(shù)能對上，即時間和空間的位置匹配好，如果對不上，探測器將無法到達月球。所以每條完整的軌道都是通過雙方計算軌道的閉合形成。

　　計算12條軌道——堪比一年工作量

　　長三乙總設(shè)計師姜杰介紹：“嫦一與通訊衛(wèi)星的發(fā)射，對火箭均沒有太高的要求，火箭只需將衛(wèi)星送到地球同步轉(zhuǎn)移軌道，衛(wèi)星再按照控制要求變軌。而嫦三任務(wù)則是要將探測器送到地月轉(zhuǎn)移軌道，所以要考慮地球、月球、太陽三個星體的運動，這對軌道設(shè)計提出了非常高的要求。”

　　據(jù)了解，軌道交接是逐日測算的，一般情況下，算一條合適的軌道需要幾個月。嫦三任務(wù)確定的6條軌道是從上萬條軌道中篩選出來的，且每條軌道后還有一條鈍化段軌道。該軌道可使火箭通過鈍化措施，將多余的燃料和能量卸掉，從而減少產(chǎn)生太空垃圾。

　　因此，6條軌道加上對應(yīng)的鈍化段軌道，嫦三發(fā)射任務(wù)共計算了12條軌道。如果按長三乙一年發(fā)射10次衛(wèi)星、每次一條軌道計算，嫦三的軌道計算量相當于以往一年的工作量。

　　姜杰講了這樣一個小插曲：“有一個負責軌道計算工作的設(shè)計人員在完成階段性工作后暈倒了。我們到醫(yī)院看望，他見到我的第一句話是‘姜總，我已經(jīng)把剩余的計算工作和同事交代好了’。”

　　除了設(shè)計工作，火箭的控制、測量等分系統(tǒng)的測試都是按照軌道情況進行的，所以要做12個相應(yīng)狀態(tài)的測試。此外，6條軌道都要有設(shè)計結(jié)果和驗證，所以這一發(fā)火箭的工作量可以比肩平日里的6發(fā)。長三乙副總設(shè)計師劉建忠說：“相比發(fā)射嫦二的長三丙，我們現(xiàn)在的任務(wù)翻了兩倍。相對于普通衛(wèi)星發(fā)射任務(wù)，軌道設(shè)計人員工作量翻了6倍。”

　　精度提高3倍——如同定位到點

　　此次發(fā)射之所以選擇窄窗口，是因為任務(wù)精度要求大幅提高。

　　“發(fā)射精度要求高了三倍多。如果說嫦娥二號可以發(fā)射到一條線上，嫦娥三號就只能發(fā)射到一個點上，而這種控制需要通過窄發(fā)射窗口實現(xiàn)。同時，此次發(fā)射采用了雙激光慣組加衛(wèi)星導航修正的復合制導技術(shù)，可保障探測器高精度入軌。”姜杰說。

　　無論窗口寬窄，運載火箭一般都希望在窗口的前沿發(fā)射，以便出現(xiàn)問題后可以有整個窗口時間反應(yīng)和處理。窄窗口則給人們留下了更少的機動時間，相應(yīng)地對工作人員的要求更加嚴格。

　　為了保證窄窗口發(fā)射不出問題，工作人員對總體控制、測量、利用等分系統(tǒng)進行了改進，但并不是單靠增加冗余，而是在復雜性和可靠性之間進行仔細的權(quán)衡。

　　胡煒形象地比喻道：“開車去上班，不能因為怕出問題，就后面再跟一輛車。而是要保證汽車可靠一些，可以放些備胎之類的部件。”因此，此次長三乙除了采取一直表現(xiàn)出色的電器冗余，還為動力系統(tǒng)的氣路、液路、閥門、減壓器等以前較難冗余的系統(tǒng)設(shè)計了多套方案，進行了優(yōu)化。

　　據(jù)了解，該系列火箭已經(jīng)成功發(fā)射50余次，各個系統(tǒng)的應(yīng)急預案加起來達500多項。除此之外，任務(wù)團隊還有聯(lián)動預案，并且針對這次發(fā)射都做了修訂。一些預案在出廠測試時進行了演練，有些預案在到達西昌之后完成了預演。(胡逢超 王旭)