資料圖：殲11戰機

　　東海防空識別區公布實施后，截止2013年12月22日，中國軍隊出動偵察機、預警機和戰斗機51批87架次，赴有關空域執行例行巡邏警戒以及必要的緊急識別查證等任務。緊急起飛查證外國軍機的殲-11戰機也備受軍迷關注，軍事專家徐勇凌在接受媒體采訪時表示，整個飛機從內部結構包括系統設備，特別是航空電子以及武器，已經完全實現國產化。

　　在國防部例行記者會上，國防部新聞發言人耿雁生表示，東海防空識別區公布實施后，中國軍隊對防空識別區內各種航空器的活動情況進行了全面監管。截至2013年12月22日，共掌握其他國家和地區軍機近800架次進入我防空識別區活動，23個國家和地區的56家航空公司向我民航通報飛行計劃21475架次。根據我空防安全需要，中國軍隊出動偵察機、預警機和戰斗機51批87架次，赴有關空域執行例行巡邏警戒以及必要的緊急識別查證等任務。我們對東海防空識別區實施了有效監管，將根據不同空中威脅采取不同措施，保衛國家空防安全。

　　中國空軍新聞發言人申進科空軍上校2013年11月29日也曾在北京表示，當天，中國空軍識別查證了進入中國東海防空識別區的外國軍機，實現了對防空識別區內空中目標的常態化有效監控。據他介紹，29日上午，中國空軍組織蘇-30、殲-11等主戰飛機緊急起飛，查證美國P-3、EP-3偵察機2批2架，識別進入中國東海防空識別區的日本E-767、P-3、F-15等3型飛機7批10架。

　　談到殲11戰機的性能，徐勇凌表示，殲-11是在蘇-27的基礎上改進的，這款飛機從剛開始的生產線引進版到后來基本完全國產化的版本，中間是有差異的。國產化的版本在航空電子方面，進行了很大的提升，包括飛控系統也進行了改進。到了殲-11B，它與蘇-27僅僅是氣動外形相似，整個飛機從內部結構包括系統設備，特別是航空電子以及武器，已經完全實現國產化。

　　徐勇凌說，從研發的角度來說，殲-11對中國航空工業本身的推動是巨大的。盡管當時我們已經具備了研發殲-10的能力，但是像蘇-27或蘇-30這樣的雙發、大噸位的重型戰斗機，在引進的時候，中國并不是完全具備這種研發能力。它的研制手段、生產工藝，特別是對于整個研發過程中各種專業人員的配備，和一般的中小型二代機完全不一樣，是全新的知識結構、工藝水平和生產模式。所以，蘇-27的引進對于中國在大型作戰飛機的研制方面具有非常大的推動作用。當然，中國的科研工作者有很高的悟性和創新能力，引進這個生產線后，大概不到5年的時間，基本就把蘇-27的生產研制模式全部吃透。(記者 黃子娟)